За да бъде демонстриран потенциала на новата технология, компанията планира да доставя двигатели на клиентски отбори в сериите Grand AM

Mazda ще използва американски пистови състезания, за да представи изцяло новия дизелов двигател SKYACTIV-D. По този начин японският автомобилен производител демонстрира надеждността и динамичните качества на мотора, като създава нов имидж на този вид машина.

Преди състезанията за Голямата награда на Детройт, Mazda Motorsports съобщи, че ще доставя

състезателни версии на 2.2 литровия
SKYACTIV-D на клиентски отбори,


състезаващи се в новия GX клас в сериите Grand-Am през 2013-а. Състезателният мотор ще използва сериен алуминиев блок с отделени цилиндрови втулки и модифицирани версии на системата за впръскване common-rail и каскадното турбопълнене. Максималните оборотни режими по всяка вероятност ще надвишават тези на серийния SKYACTIV-D от 5200 об./мин.
Двигателите са съвместна разработка на Mazda Motor Corp., Mazda North American Operations и американската компания SpeedSource Engineering. Последната в момента разработва състезателни автомобили RX-8 за надпреварата Grand-Am. Тестовете на динамометричен стенд вече започнаха, а тестовете на писта ще стартират през четвъртото тримесечие на 2012 година. Целта е постигане на мощност от 400 к.с. със сериен цилиндров блок
Според говорителя на Mazda U.S.A. Тома Макдоналд, инженерите смятат че

мощността на двигателя ще е от порядъка на 400 к.с.,


но пояснява, че точните стойности на въртящия момент и самата мощност ще бъдат ясни след като Grand-Am определи спецификациите на GX сериите по-късно през тази година. Базираната в САЩ организация добави новия GX клас с идеята той да включва автомобилни и двигателни технологии, които в момента не участват в популярните серии Rolex. Тя разработва правила за GX, насочени към въвеждането на възможност за използване на алтернативни горива и двигатели като дизели, хибриди, както и горива, различни от бензина.
Засега компанията не съобщава кой автомобил ще задвижва състезателния дизелов агрегат. Но Джон Дуунан, директор на Mazda Motorsports, отбелязва, че

дизелът “ще разполага с изключителна
динамика и нисък разход на гориво,


съчетани с високо качество, надеждност и издръжливост, необходими за производството както на високотехнологични серийни автомобили, така и на победители в състезанията.”
Това е агрегат с висока ефективност и ниска степен на сгъстяване. Програмата на Mazda SKYACTIV е нов подход към конструирането на дизелови и бензинови мотори и включва степен на сгъстяване от 14:1 и при двата, както и промяна в производствения процес. Серийната версия на SKYACTIV-D покрива европейския стандарт Euro 6, Американския Tier 2 Bin 5, и изключително високи японски стандарти без използване на селективна каталитична редукция (SCR) и филтри за азотни окиси (LNT). Състезателният двигател по всяка вероятност ще използва филтър за твърди частици.
Източник: Mazda