Французите наблягат на компактните модели, където имат сериозен опит и традиции

Да си призная, когато се говори за автомобилите от „Б” сегмента, не са много моделите, които са останали в съзнанието на потребителите. Но един от тях е култовия Peugeot 205. Още по-голям успех пожъна наследника 206. Но когато на хоризонта се появи 207, като че ли нещо се обърка. Продажбите спаднаха и модела не оправда възлаганите му надежди.

Сега, на дневен ред е 208. Не напразно толкова внимателно е обсъждано всичко по него. Като се започне от размера, та се стигне до най-дребните детайли в купето. За разлика от досегашната тенденция при марката, породена от световната практика, всеки следващ модел да е по-голям, тук е обратното. Затова ще цитирам няколко цифри.

208 е със 7 см. по-къс от 207,


който от своя страна бе увеличил дължината си с 20 см., в сравнение с 206. Широчината на наследника е с 2 см. по-малка от досегашната версия, а височината с 1 см. Но въпреки „свиването”, вътрешния обем не е пострадал. Дори забелязваме по-голямо пространство отзад. Тук имаме добавени 5 см. при коленете на седящите на втория ред седалки. Това, от своя страна, увеличава комфорта при по-дълги пътувания. Същото се отнася и за багажното отделение. Автомобилът разполага с обем от 311 л. под кората(+15л) и с около 1152 когато облегалките на задните кресла са сгънати.
Всичките промени са довели до там, че 308 е със 110 кг. по-лек. Това се е отразило на динамиката и разхода на гориво. Все фактори, които са ключови при закупуването на автомобил в днешно време.
Скъсяването на предния(-6см.) и задия(-1см) надвес в сравнение с 207, подобрява чувствително маневреността. Всеки знае, колко важно е в напрегнатия градски трафик бързо да се паркираш, особено при не големите свободни местенца.

За подобряването на управлението е намален диаметъра на волана


Той е по-спортен и по-чувствителен. Леко е свален надолу, като по този начин се наблюдава по-добре информацията от уредите. Определено мога да кажа, че ергономичността в 208 е надминала очакваниата ми. Шофирането е приятно и в същото време не се налага да отместваш погледа си от пътя, когато боравиш дори с дисплея на централната конзола. Естествено, ако не си поръчал многофункционален волан и оттам да командваш аудиосистемата, телефона и още ред неща от вече първа необходимост.
Комфортът при пътуване се увеличава и от по-добрата шумоизолация, както и от намалените вибрации в купето.
Но всичко това се установява по време на експлоатацията. Първите впечатления от всеки модел са при визуалното ни съприкосновение с него. С чиста съвест мога да кажа, че 208 в това отношение е отличник. Дизайнът е подчинен на последните тенденции за корпоративна идентичност. Въпреки че модела е от клас „Б”, когато го видите в огледалото за обратно виждане трудно ще се ориентирате за габарита. Излъчването е като при флагмана. Може да сте сигурни, че отдалеч сте разпознаваеми и няма вероятност да се сбърка марката.

208 се предлага с два вида купета – 3 и 5 врати


Тривратките са по-спортни и в задната си част имат препратка към именития предшественик 205. Докато тези с пет врати, са по-практични и се предполага, че ще се продават повече. Двигателната гама включва 10 агрегата, като всички са обновени.
Докато шофирах към Банско, имах на разположение двигател с обем 1.4 л. и 95 к.с. мощност. При движение в града, когато ускоряваш поетапно, в ниските обороти е малко муден. Но когато са над 3000, нещата стават съвсем различни. Без проблем поддържа скорост на магистрала и при изкачване. Агрегатът е пъргав и това добре се усеща при изпреварване. В завоите към планинския курорт 208 се държа много стабилно. Воланът е чувствителен, но колата дори и при по-високи скорости в завои стои като залепена на пътя.
На връщане изпробвах дизеловата версия с мотор 1.6 и 120 к.с. Той има 230Nmвъртящ момент, което е със 100 над бензиновия. Въпреки по-сериозното настъпване и спортно управление, тук усещането за динамика е коренно различно. Но разходът от 5.6 л. при смесен режим, бе по-нисък отколкото при бензиновата версия.
Като финал мога да предположа, че 208 има всички шансове да достигне славата на своите предшественици и да затвърди позицията на марката като водеща в сегмента.
Искрен Пламенов