Новото поколение бензинов 1.6 Turbo дава началото на пълното обновяване на агрегатите
Opel напълно подновява своята гама от мотори. Три напълно нови линии от бензинови и дизелови агрегати заменят актуалните. Целта е марката да стане лидер в тази насока не само по отношение разхода на гориво и емисиите, но и във връзка със специфичния въртящ момент и намаляването на шума.
Първият двигател, който ще бъде представен, е четирицилиндровият бензинов турбоагрегат с работен обем 1598 см3, директно впръскване и Start/Stop технология.
Новият SIDI (spark ignition direct injection,
принудително запалване със свещ и директно впръскване) ECOTEC
двигател ще се предлага в различни нива на мощност и в различни моделни линии. Производството му ще започне в завода в Сентготхард в Унгария в края на 2012 година.Равномерното ускорение, голямата тяга, ниското ниво на шум и ниският разход на гориво са били основни цели на инженерите. Важен елемент в разработването е характеристиката на въртящия момент, като инженерите са постигнали специфичен въртящ момент от 187.5 Нм/л – еталон за бензинов двигател от едросерийно производство.
Максималният въртящ момент от 300 Нм
е наличен още при 1,700 об./мин, а максималната мощност от 200 к.с.
се постига при 4,700 об./мин.
Сравнение с 1.6-литровия турбомотор, който предшества агрегата с директно впръскване, показва, че
разхода на гориво и емисиите на
CO2 са намалени с 13 процента
Първият бензинов двигател на Opel с директно впръскване на горивото, “2.2 ECOTEC direct”, със 114 кВт/155 к.с. направи своя дебют в моделите Signum и Vectra през 2003 година, които бяха последвани по-късно от Zafira. През 2007 година GT се сдоби с първия турбо мотор с директно впръскване от Opel – 2.0-литровият агрегат със 194 кВт/264 к.с. Една година по-късно този двигател бе въведен в гамата на Insignia и сега се предлага в две версии във флагмана на Opel: със 162 кВт/220 к.с. и 184 кВт/250 к.с. Новата Astra OPC ще се задвижва от последното поколение на този двигател и ще разполага с мощност от 206 кВт/280 к.с.
