Спортното прераждане на една икона

В желанието си да пренапише кодовете, които позволиха успеха на легендите 205, 206 и 207, Peugeot не се поколеба да преосмисли някои принципи, за да създаде 208. Трите състезателни версии 208 „by” Peugeot Sport ще съпътстват търговското лансиране на модела. Първият в семейството, 208 R2, ще дебютира на 10 май в рали Корсика с екипаж Стефан Саразен и Бенжамен Вейа.


Три спортни версии на 208


Обявеният в края на 2011 година проект за състезателен 208 вече има резултат. Първият от серията спортни 208, R2, e готов да покаже на какво е способен от 10 до 12 май в Корсика. Другите две версии ще се появят в края на 2012 : пистов модел, подобен на R2, предвиден за участия в Срещите Peugeot Sport, и многоочакваният наследник на 207 Super 2000, отговарящ на регламента „R5”. Той ще се появи през септември и ще се включи в национални и международни рали състезания.
В тази конфигурация 208 R2 с номер „0“ ще открие прочутата Обиколка на Корсика в рамките на четвъртия манш на Intercontinental Rally Challenge. Емблематичният пилот на Peugeot Sport, Стефан Саразен, асистиран от Бенжамен Вейа, ще води малката бомба и ще остане в Корсика след състезанието за тестове. По този начин, той ще бъде един от многото пилоти допринесли за доразработките на 208 R2.


Моделът R2, необходим и дори задължителен за гамата,


ще играе роля на основно оръжие. Достъпен, ефикасен, идеален за дебютанти и запалени състезатели, 208 R2 направи първите си обиколки в края на 2011. Целта му е да замести сегашния 207 RC Rallye, както в националните така и в международните шампионати. Няколко конструктора разполагат с коли, които отговарят на регламента „R2” : Peugeot, Ford, Renault, Citroën. Peugeot Sport си поставя за цел да се превърне в новата референция в категорията по отношение на техническите показатели, но също така и на експлоатационните разходи. Специално внимание се обръща на надеждността на трансмисията, електрическите и електронните системи. Друга цел е опростяването на експлоатацията чрез намаляване броя на частите, които изискват трансформация „Земя – Асфалт“.

Намаляване на теглото


Конструкцията на 208 е олекотена с около 40 кг спрямо 207! От друга страна, габаритите са голямо предимство, тъй като дългото междуосие гарантира стабилност на шасито. Олекотяването позволява да се свали центърът на тежестта, да се постигне баланс на масите и да се намалят инерционните сили, които по начало са слаби при автомобил с малки надвеси. Всички тези елементи обуславят отличното поведение на пътя на 208.
Усилената чрез заварена рамка каросерия, произведена по нов метод, представлява истински напредък по отношение на сигурността и устойчивостта в сравнение с конкурентите на 208 R2.“
В съответствие с правилника, Peugeot Sport разработи

нов атмосферен двигател 1600 на базата на 1,6 VТi,