Резултатът е максимално сцепление благодарение на диференциала с многодискова блокировка

За новата Astra OPC Opel се конструира ходова част с изключително динамична настройка, предназначена специално за справяне със силни странични сили и осигуряване на изключителна управляемост. Тя има за задача да гарантира адекватно поведение на задвижвания от двигател с 206 кВт/280 к.с. и 400 Нм автомобил.

Ходовата част, която е оборудвана с амортисьори на ZF Sachs включва няколко компонента, които подобряват динамичните качества на автомобила. Това са разновидностите на Макферсън елементите наречени HiPerStruts в предното окачване, мехатронната система FlexRide, механичният самоблокиращ диференциал и спирачките Brembo. Възможностите на окачването се подчертават от 19-цоловите колела предлагани стандартно с гуми с размер 245/40 ZR.

Самоблокиращ диференциал за повече стабилност


С цел превръщане на цялата мощност на двигателя в ефективно задвижване, предният мост е оборудван със самоблокиращ диференциал, с механична дискова блокировка. Когато едно от предните колела прояви склонност към пробоксуване, два набора от дискове започват да работят като съединители, свързвайки директно касетата на диференциала с полуосите. Блокиращият ефект (с максимално ниво от 50 процента) зависи от скосяването в механизма за притискане на дисковете. Той определя силата, с която се осъществява този процес, която от своя страна зависи и от въртящия момент. Колкото по-остър е този ъгъл, толкова по-чувствителна е системата. В Astra OPC е подбран ъгъл от 45 градуса при ускоряване. В случай на намаляване на скоростта, тоест в случай на прилагане на спирачно усилие или отпускане на педала за газта, дисковете се отделят един от друг, за да може системата ABS да работи върху предните колела.


OPC настройката на окачването FlexRide е помощник в спортното шофиране


Мехатронната ходова част FlexRide, която е със специални настройки за нуждите на OPC модела, дава възможност на водача да избира между три различни режима на работа. Всеки от тях предлага уникално и специфично изживяване при спортно шофиране. Режимът Standard е мултифункционална настройка, осигуряваща комфорт във всекидневието. Дори и в този режим обаче, Astra OPC предлага стабилно поведение в завои, отличава се с директно управление и минимално накланяне на каросерията. С натискане на бутон се активира режимът Sport, който втвърдява окачването, подобрява допълнително стабилността чрез намаляване на накланянето и прави управлението още по-директно.
При режим OPC кормилното управление става по-директно дори от това в режим Sport . Реакциите на дроселовата клапа при подаването на газ са по-спонтанни, а настройките на ходовата част са насочени към постигане на максимална динамика. Контролните уреди на арматурното табло се осветяват в червено, за да индикират активирания OPC режим.

Системи за контрол на поведението с подсистеми
за контрол на надлъжното и страничното накланяне


За да осигури по-добър контрол, подсистемата за контрол на накланянето в надлъжна посока адаптира действието на амортисьорите, давайки гаранция за бърза реакция и осигуряване на контакт на гумите с пътя дори при преминаване през неравности при висока скорост. Междувременно друга подсистема има грижа за ограничаване на страничното накланяне на автомобила с цел гарантиране на неговата стабилност.
В сравнение с турбо версията на Astra 1.6 GTC (132 кВт/180 к.с.), инженерите са монтирали на OPC пружини с 30 процента по-голяма твърдост и са снижили автомобила с допълнителни десет милиметра. В името на повишаването на динамичните качества, втулките в задното окачване също са по-твърди.
За истинско спортно изживяване ESP може да бъде деактивиран