Японската компания разпространи информацията, че по време на шоуто в Ню Йорк ще покаже двете обновени версии
За мнозина тази информация е изненадваща. Животът на двата модела е по средата и всички очаквахме пореден фейслифт. Но според официалните твърдения на Subaru, промените са много по-сериозни.
Най-сериозните изменения са в шасито и двигателя. За да се подобри управляемостта на автомобила, шасито е усъвършенствано чувствително. То е пригодено за различните модификации, предназначени за отделните пазари. Но основната му заслуга е в това, че дори да не сте опитен шофьор, пътното поведение на колата е още по-добро.
Естествено, черешката на тортата при обновяването е двигателя.
Новият 2.5 литров, четирицилиндров
агрегат е по-мощен и по-икономичен
Той е еволюция на третата генерация боксер на компанията и според данните, разполага със 173 к.с., и максимален въртящ момент от 235 Nm. Разликата с предишния вариант е не само в мощността. Ако направим сравнение с въртящия момент, то той е почти еднакъв. По-интересното е че мотора вече работи при по-ниски обороти. Именно от тук идва и икономията на гориво. На този етап се съобщават само някои детайли за пазара в Америка. Според тях скоростните кутии в обновените версии са два. Едната е шестстепенна, ръчна, докато втората е от типа CVT(вариаторна) с възможност за ръчно превключване. На този етап няма публикувани официални данни за разхода, но според японците
в града той е 9.8 литра, докато на
дълъг път слиза на 7.35 литра при 100 км.пробег
Ако това е вярно, то двата модела стават сериозни конкуренти не само на конкурентите в класа, но и на някои SUV-ове. Още повече, че това е автомобил с постоянно задвижване 4х4. За феновете на конските сили е предвидена още една възможност – 3.6 литров, 6 цилиндров агрегат с мощност от 256 к.с.
Другота по-значима добавка е наличието на системата EyeSight driver assist. Това е първата в света на автомобилите система, която използва стереокамери за улесняването на шофьора. Тя отчита наличието отпред не само на автомобили, но на пешеходци и препятствия. Работи в комбинация с адаптивен круиз контрол, системата за аварийно спиране и системата за поддържане на зададено разстояние до колата отпред. При скорост под 40 км.ч. системата може да предотврати сблъсък, бутане на пешеходец и дори напълно да спре автомобила.
Искрен Пламенов
