Суб-брандът на баварската компания показа двуместнa eDrive концепция, чиято премиера ще се състои на изложението в Пекин през този месец

След i3 и i8 Concept, дойде ред на третия модел от гамата на суб-бранда. i8 Concept демонстрира бъдещето на мобилността, но с възможност да се наслаждаваме на природата. Отдалеч се вижда, че автомобилът носи спортният дух на компанията, но въпреки огромната си мощ, харчи едва 3л. на 100.

Сред най-забележителните признаци на BMW i8 Concept Spyder са затворените, летящи врати и изработеното по мярка бордово оборудване, включително E-Kickboards, скрити под прозрачен заден капак. Освен това,

спортният автомобил залага на
иновативната LifeDrive-архитектура,


доминирана от лека модулна конструкция и употребата на качествени високотехнологични материали.
Life-модулът, изработен от въглероден композит(CFRP), образува много лека пътническа клетка. Докато изработеният предимно от алуминиеви компоненти Drive-модул поема всички свързани с движението функции като задвижването, окачването и структурата по безопасността.
Благодарение на интелигентната олекотена конструкция с иновативни материали, напълно е компенсирано неизбежното допълнително тегло на хибридното задвижване. Освен това LifeDrive-архитектурата целенасочено е посветена на спортния характер на модела. Модулите на предната и задната ос са свързани с т. нар. енергиен кил, в който е разположена батерията. По този начин се постига нисък център на тежестта и идеален баланс(50:50)
Като Plug-in хибрид i8 Spyder е оборудван със задвижване eDrive с мощен електрически двигател и мотор с вътрешно горене.

Системната мощност от 260 кВт
(354 к.с.) обещава максимална динамика


Предната ос се задвижва от електромотор с мощност 96 кВт (131 к.с.), докато задната е поверена на трицилиндров бензинов турбодвигател със 164 кВт (223 к.с.). И двата агрегата са собствена разработка на BMW. Както споменахме, системната им мощност е 260 кВт (354 к.с.), а въртящият момент – 550 Нм. Благодарение на това, i8 Concept Spyder ускорява от 0 до 100 км/ч за 5 сек.. Максималната скорост е електронно ограничената на 250 км/ч. Въпреки високата си мощност, в ЕС тестови цикъл двуместният автомобил изразходва средно само 3 л/ 100 км.
Електродвигателят се захранва от литиево-йонна батерия, която може да бъде заредена във всеки контакт на ел. мрежа за по-малко от два часа. При 100% заредена батерия, i8 Spyder може да измине до 30 км. само на ток.
Електрическият двигател не функционира, като спомагателно задвижване, а е равностоен партньор на бензиновия мотор. При необходимост, свързаният към двигателя с вътрешно горене високоволтов генератор генерира електроенергия, която се съхранява в батерията на хибридното задвижване. Тази функция служи като удължител на пробега по време на движение и увеличава автономността на двуместния автомобил между две зареждания.
Друга особеност е възможността за

избор между задвижване на
предните, задните или четирите колела


Електрониката позволява при всяка ситуация на пътя на разположение да бъде най-добрата конфигурация на задвижването. Водачът получава информация за актуалния режим на движение и активността на двата задвижващи източника върху големия информационен дисплей в кокпита. В допълнение към това електронните системи осигуряват възможно най-високи стойности на рекуперацията и при движение по инерция.
В екстериора, освен криловидно отварящите се врати, силно впечатление правят и фаровете с иновативна лазерна технология. Отпред, на ниския капак на двигателя, е разположено полу-прозрачно „V”. То е отворено към предното стъкло, под което е видимо електрическото задвижване. Спойлер, разположен на рамката на предното стъкло, насочва насрещния въздушен поток над главите на пътниците. За пътуване при лоши метеорологични условия е предвиден сгъваем покрив от две части.
Внушителният заден дифузор, триизмерните отвори за въздуха и U-образните задни светлини придават широчина на i8 Spyder и подчертават спортните амбиции на автомобила.