SUV-ът на престижната марка, показан в Женева ще се продава за 184 615 евро

От прототипа, който видяхме, стана ясно, че върховата версия на модела ще бъде снабден с преработения 6.0 литров W12 двигател на компанията. Но от анонсите станаясно, че потребителите могат да избират и от един V8 дизелов агрегат или V6 Plug-in Hybrid.

При премиерата бе обявено, че той е позициониран по-ниско като клас от Range Rover, Cayenne Turbo S и Audi Q7. Но в същото време на модела се разчита твърде много за разширяването на пазарния дял в страни като Китай, Русия и САЩ, където са и най-големите потребители на марката. Според първоначалните разчети,

това трябва да бъде
най-продавания модел на Bentley,



като се очаква първата година да се пласират 3500 броя, а при разрастване на пазара, бройките да достигнат 5000.
Но преди да дам още информация, искам да направя едно важно уточнение. Този SUV е изцяло дело на изпълнителния директор Волфганг Дурхаймър. Той имаше силна опозиция от колегите си и ентусиастите на 911 когато създаде Cayenne преди 10-ина години. А сега това е най-продаваният модел на Porsche.
И понеже няма как ЕXP 9 F да не се сравнява с посочените по-горе марки и модели, ще направя малка съпоставка. Прототипът е почти 5 м., толкова, колкото е Range Rover, но междуосието му е с 200 мм по-голямо и със 150мм повече от това на Cayenne. Именно

това междуосие позволява на EXP 9 F да бъде
по-просторен и в същото време по-комфортен от конкурентите


Намесата на дизайнера Ван Брекел се вижда и във височината. Тя е 100 мм повече от тази при Porsche-то и 30 мм по-малка от тази на Range Rover.
В този ред на мисли, интериорните специалисти на компанията са особено горди с постигнатото от тях. Според твърденията им, вътрешното оборудване на всъдехода е най-комфортното и най-луксозното от това при всички съществуващи SUV-ове. Феновете на марката ще намерят вътре качествена кожа, апликации от скъпа дървесина и много други екстри, характерни за Bentley, които ги правя специални.
Като финал ще добавя, че EXP 9 F ще използва и някои елементи от големите всъдеходи на компанията майка. Става въпрос за окачването, кормилното управление и евентуално автоматичната осемстепенна скоростна кутия ZF. Но за трансмисията решението още не е взето.