Още една стъпка в правилната посока

Когато бе представен Cruze седан през 2009-а, всички специалисти разбраха, че Chevrolet прави първите стъпки към сериозно присъствие в средния клас. Най-вече в Европа. Тези констатации бяха потвърдени и от пазарните резултати. Дори във времето на криза, модела показа завидна устойчивост и се превърна в основен двигател на подажбите. Затова бе интересно да тествам следващата версия на модела – хечбек.


Хърватия,
Искрен Пламенов

Както вече споменах, клиентите бяха заинтригувани от седана. Предлагането на много качества за добра цена веднага бе оценено от потребителите. Ето защо, през 2010-а, това бе най-продаваният модел на Chevrolet.
Междувременно, Cruze стана шампион в световните серии за туристически автомобили. Тези успехи само затвърдиха впечатлението, че това е чудесен модел. А първите отзиви от нормалната експлоатация на автомобила, бяха именно такива. Но, както се знае, в една част от Европа, клиентите предпочитат да притежават хечбеци. Затова и марката предприе следващата логична стъпка в тази посока.
Конкуренцията в компактния среден сегмент е много оспорвана и възможността да се избира версия, със сигурност ще увеличи търсенето на бранда.

Чудесната визия на седана е запазена
във видимо по-късия хеч.



Дизайнът е съхранил самоувереността и духа на Cruze. Външността е динамична и атрактивна. Причината за това излъчване се откриват в линията на покрива, леко извитата и леко вдлъбната форма под долния ръб на прозорците. В задната част забелязваме спойлер, който подсилва усещането за атлетизъм и мощ. Светлините отзад завършват усещането за целия облик на автомобила.
В интериора разлики не се откриват. Богатото оборудване е налице, но по-интересното бе да се сравни вътрешния обем. Междуосието на хечбека е 2685мм. Предната следа – 1544, а задната 1558мм. Сравнен с предшественика Lacetti, веднага става ясно, че пространството за пасажерите не е пострадало. Напротив – дори е по-широко. Това се отразява както на комфорта, така и на пътното поведение на автомобила. А този показател е много важен при избора на все по-пестеливия и със завишени критерии потребител.

Пътниците на втория ред седалки
имат на разположение 974мм за главите.


Това показва, че там, без проблем могат да пътуват и над средния ръст пасажери. Затова ще обобщя, че пространството е същото, както при седана.
Друг важен показател за сравнение е багажния обем. Все пак този модел е насочен и към корпоративните клиенти. В този случай имаме на разположение 413 литра при изправени облегалки на задните седалки. Това е едно от най-добрите постижения в класа. При сгънати облегалки(съоотношението е 60/40), пространството за товар нараства до 883 литра. Налични са и много допълнителни места за съхранение на най-употребяваните вещи в ежедневието.
По време на изпитанието, по доста разнообразните и чисто планински участъци от маршрута в Хърватска, забелязах, че шумоизолацията е на добро ниво. Cruze Hatch се управлява лесно, а воланът е доста информативен(директен). Това за мен е особено важно, когато рязко се смени профила на настилката. Прекалено меките волани често лъжат и това не е особено добре за безопасността.
Естествено, трябва да спомена няколко думи и за двигателите, които тествах. Като начало се спрях на

базовия, 1.6 литров бензинов
агрегат, с мощност 124 к.с.


Въпреки сериозните наклони в планината, изпъстрени с много завои, той показа гъвкавост и завидно добре се справи със задачата. Без значение дали се налагаше да изпреварвам или да поддържам по-ниска скорост заради колоната. Нямаше сериозно увеличаване на шума при принудителното преминаване на по-ниска предавка.
Във втората част от изпитанието, смених автомобила с втората опция – двулитровия дизел със 163 к.с. Тук, както може и да се очаква, всичко е много по-различно. Ускорението е още по-бързо, а по-големият въртящ момент повдига сериозно адреналина. Дори не ми се налагаше в определени ситуации, когато задминавах по-бавно движещи се коли, да превключвам на по-ниска скорост. Разходът на гориво бе по-нисък от бензиновия мотор. Което ме навежда на мисълта, че ако аз трябва да избирам, сигурно ще предпочета дизела.
Повече подробности за модела и нивата на оборудване може да прочетете в сайта на адрес: http://www.avtostrast.eu/?p=3131