Втората генерация на кабриото дебютира пред публика във Франкфурт

Луксозният бранд отново демонстрира, че не работи на парче и всеки модел подлежи на усъвършенстване в точния момент. Въпреки сериозната цена, която се плаща за продуктите на Bentley, те трябва да носят духа на своето време. Успехът, който донесе представеният през 2010-а GT Coupe, изискваше обновяването на Continental GTC, влязъл в продажби през 2006-а.

Преди да бъдат показани първите нимки на наследника, техническите екипи в компанията са работили стотици часове за да не разочароват своите почитатели. С помощта на компютри, те са усъвършенствали всеки възможен детайл в новия Continental GTC, като не са допуснали и най-малкия компромис с качеството. Ако може да се каже, че първата генерация бе разбираема и елегантна, то при наследника важи посланието за мускули и атлетизъм. Към тези черти добавяме и респект. Той се постига от добавеният

алуминиев спойлер, който така е интегриран към купето,
че не може да се говори за него, като добавка от тунинг ателие.


Двадесет инчовите алуминиеви джанти са стандарт, като има опция да се поръчат три различни стила с размер от 21 инча.
Четириместното кабрио предлага изцяло обновена вътрешна част. Просторът вътре е увеличен, а цялото обзавеждане в интериора е направено ръчно. В анонса на Bentley забелязваме 17 вида висококачетвени кожи, ръчно обработени и монтирани в купето. Дървените апликации са от най-скъпите образци и също са правени на ръка. Металите, използвани в оформлението, са толкова фино обработени, че не са в дисхармония с естествените материи. Мокетите са толкова добри, че имате усещането, все едно потъвате в тях, когато влизате в автомобила.
Другите сериозни промени за автомобил от висшата класа, са допълнителните шумоизолиращи материи. Към това прибавяме и

многопластовия гюрук. Той върви в комбинация с акустични стъкла, което увеличава
ефекта от аудиосистемата и допълнително редуцира аеродинамичните шумове.


Допълнителните глезотии включват увеличено пространство за краката на пътуващите отзад, допълнителни ниши за вещи, подгряване на врата, автоматични колани, тач скриин монитор и подобрена четиризонова климатизация. Всичко това позволява на собственика да бъде под открито небе, дори когато температурите не са от най-подходящите.
За да се подобри стабилността е увеличена следата както отпред, така и отзад. Управлението е по-остро(разбирай директно), а окачването много по-прецизно. Постоянното задвижване на четирите колела е запазено, но този път виждаме промяна. Неговото съоотношение вече е 40:60 за разлика от версията GTC(50:50). Това се отразява най-вече в по-прецизното завиване при остри завои с висока скорост и запазване на желаната траектория от водача. Това се постига много просто с лекото отнемане на газта, но при запазване на въртящия момент и скоростта на движение.
Всичко това върви в комбинация със сърцето на автомобила. Този път виждаме

двигател с обем от 6.0 литра, W12, с два турбокомпресора и автоматична
трансмисия, която сменя предавките много по-бързо от когато и да било досега.


Мощността вместо 560 к.с, достига 575, а максималния въртящ момент е увеличен с 50Nm и достига 700.
Според предварителната информация, цената на този красавец е 170060 евро и първите бройки новите собственици ще получат по-късно тази година.