Японският производител е заложил на качества, които комбинират практичност, добра визия и здравина

Трябва да отбележим, че когато става дума за пикапи, вече те не са онези скучни работни коне, познати в началото на тяхното производство. Станаха по – модерни, луксозни и запазиха от практичността.

Нас, обаче, ни интересува повече функционалността. Защото да не забравяме, че все пак

най-важното нещо в този сегмент е не показността, а
това, как автомобила помага на хората в тяхната работа


Имах удоволствието да изпитам D-Max в най-различни условия. Но, преди това, ще представя колата. Това е единствения пикап, който Isuzu предлага в целия свят. Понеже в компанията разбират, че това е един верен работяга, се предлага във версии с единична кабина, удължена и двойна. Както във вариантите 4Х2 и 4Х4. Сега, у нас имаме неговия фейслифт на версията, показана през 2012-а.
Определено мога да кажа, че качеството на материалите е много добро, имаме

подобрена визия на интериора, подобрения в таблото
и наличието на монитор с камера за заден ход


Естествено, това не е всичко. Въпреки че големината не е променена, успешно е постигнат по-добър комфорт за седящите на втория ред.
Пикапът е по-рафиниран отпреди, като е подобрена возията. Имаме и смяна на двигателя. Вместо досегашния 2.5 литров дизел, имаме нов, 1.9 двигател. Той предлага същата мощност от 161 к.с. но, максиалния въртящ момент от 400 Nm е свален до 360.

Трансмисията е дело на компанията и се предлага
в два варианта – ръчна, 6 – степенна и автоматична


Възможността за товар е 1100 кг, а при теглене няма проблем с 3500 кг.
Изпробвах пикапа във всякакви ситуации – сухо време, дъжд и сняг. Различни пътища, от тези в града и магистрала, до такива, които са доста кални и неприятни за обикновен автомобил. Понижаващата функция на предавките помагат в трудните ситуации. Дори и при наличието на мокър пясък, който хлътва. Да, пикапа не бе много натоварен, но показа добра проходимост и лесна управляемост.

Тук е трудно да се каже дали инжинеринговият
отдел е взел превес над маркетинга,


но в него виждаме добрите решения отпреди, с корекциите към усъвършенстване. Все пак за да се задоволят повече от предпочитанията на различната категории клиенти, имаме и две дпълнителни нива на оборудване, които са по-луксозни.
Въпреки клиренса от 225 мм, той е стабилен в наклони. Има и добър ъгъл за атака на препятствия, което е важно при този род возила – 29.4 и 27.4 градуса. Като добра добавка имаме и увеличен пробег преди обслужванията – 24 месеца. Гаранцията на боята е три години, а срещу корозия 6.
С две думи, един много практичен помощник в бизнеса, който става за спортни активности и по-представителни нужди.