Стартовият модел на „малкото лъвче“ вече има не само повече харизма, но и технология. Дава самочувствие и повече комфорт

Да направи бюджетен вариант за пазарите с по-ниски доходи, бе доста решителна стъпка от страна на Peugeot. Това не само разширява потенциалните клиенти, но ни показва бранда и в по-семпла светлина. От една страна това бе рискован ход, но от друга, продажбите са много важни за всеки производител.

Като човек, който има впечатления и от първата генерация на модела, бе доста интересно

да усетя двата варианта – бензиновия с автомат и дизеловия


Но, преди това, искам да обърна внимание на визията.
Разликата е очевидна. На първо място, втората генерация носи типичния дизайнерски език на марката от последните години. Това веднага носи бонус на собственика, защото да не забравяме, че тя има по-висок статус и имидж.
Когато влезем в купето, веднага виждаме сериозните промени. Въпреки че пластмасата не е от най-меките, вкараните декорации и комбинацията от двата материала създава усещането за кола от по-висок клас. Вече има и възможността да се използва навигацията от смартфона. Това веднага премахва нуждата от фабрична такава и намалява разхода, без да влияе върху практичността.

Свързаността и функциите на борд компютъра могат
да се определят като достатъчна необходимост


За един модел, който е в категорията „бюджетен“, това е напълно достатъчно. Седалките са удобни, не изморяват дори при дълги преходи. Освен това, отзад има достатъчно място за двама, поради доброто междуосие – 2652мм.. При наличието на трети, вече пространството е малко недостатъчно. Но, определено смятам, че дължината от 4442мм говори красноречиво. Тя дава и друго предимство – един от най-големите багажници в сегмента – 506 литра.

За усещането, че си в по-сериозен автомобил,
допринасят още няколко неща –


скосения волан в долната си част, който е многофункционален, с три спици и електрическо серво. Връзката с пътя е добра, което е важно за по-спортното шофиране. Колата се държи много стабилно. Както по пътища в планината с доста различен профил, така и при много завои. Единственият проблем е по-големия аеродинамичен шум с по-висока скорост, особено на магистралата.
За мен бе много любопитно да видя

автоматичните скорости, които имат режим спорт и snow


Бензиновият мотор 1.6 VTi работи чудесно с трансмисията и особено в града предимството е безспорно. В режим спорт динамиката се увеличава, а звука става доста по впечатляващ. Това прави усещането от 115 – те коня по-впечатляващо.
Дизеловият вариант също е с обем 1.6 на мотора, но мощността е 92 к.с. На пръв поглед са доста по-малко, но за мен динамиката, по-големия въртящ момент и икономичността са факторите, които ще наклонят везните към него. Въпреки че няма опцията да бъде с автомат.
С две думи – стил и финес за по-малко пари.