От старта преди 4 години до този момент са продадени над 600 000 броя. По средата на цикъла виждаме фейса, който е много обещаващ

Когато става въпрос за успешен модел, то Mokka е точно такъв. И няма как да бъде по друг начин. Пазарният му дял е 14.7% в класа, а увеличаващият се дял на всъдеходите е предпоставка за още по-голямо увеличение.

Всредата на своя жизненцикъл, Mokka очаквано получи ъпгрейд. Както визуално, така и в оборудването. Веднага се забелязва, е че отпред

решетката е по-голяма, а бронята променена


Това създава усещането за по-голяма широчина и придава по – мъжкарско излъчване, характерно за хард offroad-ерите.
Отстрани и отзад промени няма. За сметка на това отпред и отзад има защитни скари, които подсилват усещането за сериозен всъдеход. Но, просвета от 16 см. говори за това, че автомобила е градски, а не за тежки, извън утъпканите пътища преходи.
Трябва, обаче, да отбележим, че интелигентното задвижване 4Х4 е много полезно. Освен при заснежени и непочистени градски улици, и при рязката смяна на условията в пътя. Като навлизането от сух асфалт в мокър участък, който може освен заледен през зимата, да бъде и хлъзгав дори през лятото.

Системата за задвижване на четирите колела е
интелигентна, електронно управлявана с многодисков съединител


Тя за части от секундата може да включи в действие и двата моста, като осигури нужната проходимост и стабилност. При нормални условия, тягата се предава на предния мост. При нужда, тя се разпределя 50:50 между двата.
Интериора е такъв, какъвто се очаква за модел в сегмент „В“. Тук важен детайл са седалките. Те са ергономични, удобни и не чувстваш умора дори при дълги преходи. При път с много и остри завои, те държат стабилно и се чувстваш уверено.
Трябва да добавим и още един много положителен момент.

Вече е тенденция бутоните на таблото да намаляват


Това е чудесно, защото не те разсейва при боравенето с тях по време на движение. Визията е модерна, като централната конзола е оформена по нов начин. В центъра е цветния сензорен екран, с диаметър 7 или 8 инча.
Важно е и наличието на големи възможности за свързаност. Перлата в короната е „Ангела хранител“ Opel OnStar. Към това прибавяме две версии на новото поколение инфо – развлекателна система Intellilink.
Моделът, който тествахме, е с мотор 1.6 и мощност от 152 к.с. Тук особеното, е че само този мотор е със 6 степенната автоматична трансмисия. Тя е нова и определено е по-добра от досегашната. Превключването е плавно и адекватно. Така че тук, където Opel имаше проблеми със стария автомат, вече го няма.