Триместния електрически концепт е по-близо до серията. Сътрудничеството с Williams Advanced Engineering даде резултат след 2 години
Видяхме го за пръв път като статична дизайнерска разработка по време на изложението в Токио през 2013. Сега, след две години работа по дизайна, инженеринга и развитието, Nissan BladeGlider еволюира допълнително до реален проект.
Демонстрационните модели
разчитат на усъвършенствана конфигурация на шасито
с по-тясна предна следа и по-широка задна. Така се оптимизира аеродинамичната ефективност и стабилността на управление.
„Летящите“ врати предлагат вълнуващ достъп до кокпита. Отвореният покрив на BladeGlider е подсилен с интегрирана структура срещу преобръщане, осигуряващ вълнението, характерно за открит състезателен автомобил, допълнено от сигурността на купе.
Водачът седи във формация връх на стрела, изнесен леко пред двамата пътници зад себе си, които се наслаждават на удължено пространство в областта на краката. Обзорът за всички пътници е панорамен, благодарение на обгръщащото ги кокпит челно стъкло.
Чрез монтираните върху волана бутони
се контролират системите на BladeGlider,
чиито параметри – скорост, състояние на заряда на батерията, режим на регенерация и карта на въртящия момент, се следят на дисплей. Централният дисплей е обграден от два екрана, на които се показва картина от обърнатите назад камери, монтирани точно зад предните колела, показвайки образ на това какво се случва от двете страни и зад автомобила. Алтернатива на страничните огледала, този дизайн с два екрана подобрява аеродинамичната ефективност на BladeGlider. Когато се включи задна предавка, екраните се сменят, за да покажат образа от двете камери, монтирани върху защитната срещу преобръщане конструкция над главите на пътниците.
Мощността е 100% електрическа
Изключителната динамика се осигурява от батерия и мотор технология, разработени за BladeGlider от техническия партньор на Nissan, Williams Advanced Engineering. Максималната скорост на демонстрационните автомобили е над 190 км/ч*, като спринтът 0-100 км/ч отнема под 5 секунди*. Задвижването на задните колела се осигурява от два 130-киловатови електромотора – по един за всяко колело.
