Горещият хечбек получи своите заслужени овации. За първи път в класа се вкарват такива новости в управлението

При официалния дебют на модела бе акцентирано върху техническите нововъведения. А те никак не са за пренебрегване. Макар че преди изложението във Франкфурт да започне, режията леко открехна завесата. Въпреки това има някои изненади.

Когато публикувахме официалните снимки, тогава споменахме и за промените в размерите на четвътата генерация. Затова само ще маркираме:

64мм по-дълъг, 25 мм по-нисък и с по-голямо
междуосие от предишната генерация


Надвесите са по-къси, а всичко това комбинирано, прави чудеса с визията.
Но, освен чисто екстериорни промени, тези нови моменти подобряват аеродинамиката чувствително. Освен това, като че ли най-голямата новина е заложена във версията GT. Там е монтиран 4Control, който прави въможно да цавиват и четирите колела. Така се подобрява не само управлението, но и стабилността. Това е уникално за сегмента и засужава адмирации.

В купето има голям екран, над
централната конзола с размер 8.7 инча


ой върви в комплект с операционната система на Renault R-Link. Към това прибавяме HUD или хед ъп дисплей, круиз контрол, който е адаптивен, камера за заден ход и предупреждение за напускане на лентата или превишаване на скоростта.

Клиентите могат да избират двигатели
с мощност от 90 до 205 к.с.,


които са бензинови или дизелови. Базовият е не както предричахме 0.9 литра, а 1.2. както бензиновия, така и дизеловия(базов – 1.5 литра) предлагат мощност от 90 к.с.
Очаква се, че версията GT ще се появи по някое време догодина.