Това е най-бързия открит модел правен от компанията. Под капака има 660 к.с. и 760 Nm въртящ момент

Ferrari представи втория член от фамилията 488. Става въпрос за откритата версия Spider. Тя идва шест месеца след GTB. И най-важното – това е най-мощната открита версия правена в Маранело. Под капака отзад има 3.9 литров V8 и табун от 660 к.с.

Сега, това, което имаме официално, са фотосите. Премиерата за всики е през септември, на шоуто във Франкфурт. Освен това,

италианската компания ще пусне на пазара модела
по-рано от своя най-голям конкурент – McLaren 650S Spider


Споменахме това, защото интригата в техния двубой ни е интересна. Но, за двете компании, това е сериозна битка. Най-вече за клиенти.
И преди имахме някакви сведения, но те бяха непотвърдени. Освен че 488 Spider e най-бързия открит автомобил, той е и много устойчив на усукване и по-лек. За целта са използвани в шасито и панелите 11 алуминиеви детайла, в комбинация с други метали. В това число магнезий.
По този показател

новия модел е с 23% по-устойчив от 458
Spider. Олекотяването се отнася и за покрива


488 Spider използва същия, хард топ като все още актуалния модел, но той е с 25 кг. по-лек. Той се отваря и затваря само за 14 секунди, но от съображения за сигурност, в спряло положение. След като се сгъне, се разполага над двигателя.
Общото тегло на автомобила е 1420 кг. Това означава с 20 кг повече от 488 GTB и с 10 по-малко от 458 Spider.
Откритата версия, както и купето има на разположение 3.9 литров V8 мотор, който

ускорява с или без покрив
модела от място до 100 за 3 секунди


Това е идентично с GTB но и 0.4 секунди по-бързо от старото 458 Spider. Тук ще припомним, че обема на мотора при него бе 4.5 литра, той е атмосферен и имаше на разположение 562 к.с.
Друг гъдел е опцията стъклото отзад да има три нива на отваряне. Така, дори когато покрива е поставен, може да се наслаждавате на звука от двигателя. Освен това е добавена втората генерация SSC2(Slide Slip Angle Control System) Това дава по-голяма свобода на водача, въпреки наличието на по-малка тракция. Това прави ускорението в завои 12% по-добро от това при 458 и 9% по-добро управление и ускорение.