Двигателят с обем 1.7 CDTI и мощност 130 к.с. харчи 3.7 литра на 100 км. смесен пробег
В последните няколко години Opel инвестира около един милиард евро в разработката на нови, екологично чисти системи за задвижване. Широкият спектър от дейности в тази насока включва т.нар „downsizing”, оптимизацията на гамата от двигатели, предлагането на модели, използващи пропан-бутан и природен газ (метан), както и разработката на нови системи за задвижване.
Част от тези новости е дизеловият двигател CDTI, с обем 1.7 литра, който изразходва 3.7 литра гориво при смесен цикъл. Нивото на вредните емисии, които се изхвърлят в атмосферата са 99 гр. на километър. Въпросните показатели превръщат този модел на Astra в най-зеленият и икономичен автомобил в цялата досегашна история на компанията. Това, обаче, не означава, че колата е скопена.
Нейната мощност е 130 к.с., а
максималния въртящ момент 300Nm.
Правя това уточнение, защото двигателите, които имат нисък разход и ниски емисии на CO2, по принцип разполагат с ниски, до средни динамични показатели. Като пример ще посоча, че конкурентните марки, с подобни показатели, предлагат агрегати с мощност не по-голяма от 105 к.с. За съжаление, сега за цени не може да се говори. Те ще бъдат обявени при официалната премиера на модела през септември.
Естествено, най-важното в случая, е как са постигнати тези резултати? Съвсем на кратко ще спомена само няколко основни пункта, където са се намесили от Opel. Първият е
Новата електронна система за
управление на процесите в двигателя
Тя е дело на инженерите от компанията и е предназначена за работа именно в този мотор. Използването на намалена степен на сгъстяване, в съчетание с новата система за впръскване на гориво, способна на осем отделни впръсквания на цикъл, с максимално налягане 1 800 бара, води до оптимизиране на горивния процес и намалява разхода на гориво. Принос в тази насока има и новият турбокомпресор с променлива геометрия. Той осигурява прецизно управление на стойностите на надналягането с помощта на допълнителния сензор за обратна връзка. Така максималният въртящ момент е наличен в диапазона от 2000 до 2500 оборота.
Второто нововъведение са
Сензорите за налягане в горивните камери
Именно те позволяват да се прецизира процеса на горене. Разположени са в подгряващите свещи и гарантират възпламеняването на горивната смес в точно определено положение на коляновия вал. Системата на възвратния клапан е модернизирана и е с намалено триене. Това също сваля разхода. За намаляването на триенето има още намеси. Гърбиците на разпределителния вал и буталните болтове са със синтетично диамантено покритие. Електронно управляемата система за рециркулаця на отработените газове, с охлаждаща функция, спомага за ниското ниво на емисиите. Към тези новости ще спомена и системата Start/Stop, която допълнително редуцира разхода.
За модела е разработена и специална 6-степенна механична скоростна кутия. Освен нея, за оптимизиране използването на енергията, Opel е внедрил в новата Astra и система за рекуперация на енергията при спиране. Последно по изброяване, но не и по значение, е наличието на активна щора в радиаторната решетка. Тя се отваря само при необходимост. Иначе е затворена и така подобрява аеродинамиката на автомобила.
