Освен турбомотор, в новото предложение има ревизиране на електрониката, аеродинамиката и интериора. Както и стурктурата

Това е първото предложение от Ferrari без да видим на подиума доскорошния символ на мениджмънта – Лука ди Монтедземоло. Но, преди да бъде принуден да напусне своя пост, той имаше участие и в създаването на GTB.

Скачащото конче от Маранело този път прави един реверанс към своето минало.

Четиридесет години откакто те представиха
своя първи модел със средноразположен V8
двигател – 308 GTB, отварят нова страница в своята история


Ние няма да се връщаме назад в историята, но ще направим едно напомняне за това, което видяхме в Женева. 488 GTB заменя 458, който бе с атмосферен мотор, на който обема е 4.5 литра, V8. Сега, под капака е разположен двигател с по-малък обем, но с турбина. Той има обем 3.9 литра, но също е запазил осемте цилиндъра. Въпреки даунсайзинга, мощността не е пострадала. Вече имаме на разположение 661 к.с., с въртящ момент от 760 Nm. Трансмисията е 7-степенна, автоматична от F1.
Ако направим

едно сравнение с конкурентите, ще видим, че
има повече въртящ момент от McLaren 675 LT,
докато конете са почти идентични


Но, е доста назад от Lamborghini Huracan и Audi R8 V10 Plus.
Ако погледнем визуално модела, ще видим, че това е леко фризирана старата форма. Подобрена е аеродинамиката, управлението на електрониката, както и структурата на купето. Става ясно, че то е още по – устойчиво на усукване и е по – здраво. Забелязва се и подобрение в интериора.

От добавените аеродинамични елементи силата
на притискане е увеличена до 325 кг при 250 км.ч.


Това определено подобрява стабилността и прецизността на управление. В модела е монтирана последната генерация на Side Slip Control System. Към него е интегрирана F1 – Track и E-Diff, които допълнително подобряват пътното поведение при високи скорости.