SUV-ът на Mercedes е със значителни промени, въпреки външната прилика с предишната версия. Базовият модел ML 250 харчи само 6.0 л. на сто км. пробег

След като се появиха шпионските снимки на третата генерация ML, от Mercedes пуснаха и официалните. На пръв поглед, новият автомобил прилича на стария, с леки оптични корекции, но това не е така.

Трабва да се отбележи, че всички елементи в купето са нови. Междуосието е запазено, но ML е пораснал. Той е по-дълъг с 24мм и по-широк със 16. Това, което е отбелязано с особена гордост в съобщението до пресата, е намалената консумация на гориво. Според заводската информация,

наследникът харчи с 25 на сто по-малко от предшественика.


Според създателите на новият ML, това е най-икономичният SUV създаван някога от Mercedes. Базовата модификация ML 250 харчи едва 6.0 литра при смесен режим, което му позволява с един резервоар да измине между 1200 и 1500 км. За това спомага не само новият двигател, но и намаленото въздушно съпротивление.
Другата гордост на неговите създатели е увеличената безопасност. Новият SUV е създаден след като са взети предвид най-различни инциденти от реалния живот. Комбинацията от предни и задни деформируеми зони създава достатъчно безопастна клетка за водача и пътниците. Така те могат да бъдат сигурни за своя живот във всяка една ситуация. Вече в автомобила са интегрирани последните разработки на концерна, приложени в S и E класите.
От предварителната инфорация става ясно, че новият ML предлага много по-голям комфорт и динамика както на пътя, така и извън него. За това допринасят множеството промени в шасито. Освен стоманеното окачване, тук се забелязва и селективен избор на твърдостта на амортисьорите. Това включва

въздушно окачване AIRMATIC, променлива твърдост на возенето Adaptive Damping System(ADS), активен стабилизатор против обръщане (Active Curve System- ACS), както и пакет ON/OFF ROAD със 6 позиции.



Намалени са вибрациите от предницата, както и шумовете в купето. Затова смело може да се каже, че третата генерация ML съчетава най-доброто от двата свята – отлично 4Х4 поведение на и извън пътя, и в същото време комфорт на луксозна лимузина.
Както може да се очаква, салонът на ML е премиум. Материалите, които са използвани са от най-висока класа. Пространството вътре вече е много по-голямо от това на предшественика. Мястото отпред е увеличено с 34 мм, а отзад с 25. Това не само увеличава комфорта, но и ергономията. За по-голямо удоволствие от шофирането, воланът е многофункционален. От него може да се управлява и 7 степенната автоматична скоростна кутия 7G TRONIK PLUS. На разположение на собственика са и множество други системи като активен круиз контрол, който спира при нужда, камера за нощно виждане, автоматично паркиране и др.
Ще се спра малко по-подробно на задните седалки. От Mercedes са обърнали по-голямо внимание на тях. Вече там има облегалки за ръцете и държачи за чаши. Друг бонус е възможността да се регулира ъгълът на облегалките. Тази опция определено увеличава комфорта на пътуващите отзад. Най-вече при дълги преходи. Облегалките са делими в съоотношение 1/3:2/3. Могат да бъдат свалени напълно. Тогава товарният отсег побира багаж с обем 2010 литра, ако се използва пространството до тавана. Друг плюс в интериора е възможността и в четирите врати да се постави бутилка с минерална вода от 1 литър. Бонус е възможността да се поръча колата отзад с две или три кресла.

Двигателите,


монтирани в третата генерация са сериозно променени. Старият трилитров V6 във версията ML250 е заменен с нов. Той е с обем 2.2 литра и е от вида BlueTEC 4Matic. Максималната му мощност е 204 к.с., а максималният въртящ момент от 500Nm се достига при 1500 оборота. Именно този агрегат е и шампионът по икономичност. Той харчи 6.0 литра на сто, ускорява от 0-100 за 9.0 сек., а максималната му скорост е 210 км.ч.
Вторият дизел е с обем 3.0 литра(ML350 BlueTEC). Неговата мощност е 258 к.с., а максималният въртящ момент 619Nm.
Засега се предлага само един бензинов мотор(ML 350 Blue Efficiency). Той е с обем 3.5 литра, максимална мощност 306 к.с. и максимален въртящ момент от 370 Nm. Старият имаше същият обем, но предлагаше 272 к.с.