Представянето пред медиите бе едновременно в Япония, Испания и Северна Америка по повод 250-тата годишнина

Четвъртата генерация на най-известния компактен роудстер е вече показана и някои детайли са разкрити. Въпреки грандиозното представяне едновременно в Япония, Европа и Северна Америка, официалния дебют ще е в Париж.

В продължение на

25 години MX5 бе най-популярния модел в
своя сегмент и от него бяха продадени 947 000 броя


Но, дойде времето, когато нещо трябва да се промени генерално. И така, инженерите от Mazda много внимателно и без да разкриват много детайли, работиха върху четвъртото поколение.
Това, което веднага можем да обявим, е че наследника влиза в продажби от догодина. Той е по-къс(105мм), по-широк(10мм) и по-нисък(20мм) от все още актуалната версия. Междуосието също е скъсено с 15мм и вече е 2315мм. Освен това, е със 100 кг. по-лек.
Това се дължи на няколко факта. Първият, е използването на новата платформа SkyActiv, която дебютира на изложението в Ню Йорк, през април. Освен това, са

редуцирани теглото и размера на агрегатите


Те са най-компактните и леки, използвани от Mazda. По този начин и центърът на тежестта е свален по-ниско. Разпределението на теглото между осите е 50:50. Всичко това увеличава стабилността и подобрява управляемостта на автомобила.
В дизайна забелязваме отново новия език, известен като KODO. Визията е по-агресивна, но дизайнерите са постигнали една аристократична рафинираност. Педният капак е по-ниско, А колоните са изтеглени малко назад, както и челното стъкло. По този начин намалените габарити не се забелязват. Постига се усещане за изтъняване и уголемяване на тялото. Но, тази провяна има идруго, по-практично предназначение – подобрява се видимостта на пътя.

Интериорът също е променен, като в него
са добавени познати детайли от обновения модел 3


Кабината е така направена, че таблото и всичко вътре е ориентирано към водача. Материалите са още по-качествени, а дизайна е модерен и балансиран. Инфоразвлекателната система, позната от Mazda 3 и контрола за налягането в гумите не са новост. Но, усещането за тотална обнова, лъха от всеки детайл. Първоначално на пазара ще се предложи версията с мек покрив. Тя тежи само 1050 кг, а на по-късен етап, ще има и с твърд.

Окачването също е обновено и олекотено