В началото на месеца стартираха продажбите на фейслифта на Captiva. Компактният SUV на Chevrolet бе подложен на сериозна модернизация. Тя включва освежен външен вид, придаващ на модела още по-самоуверено и динамично присъствие.

Гамата от двигателите включва най-новите разработки. Те са по-мощни и икономични. Ходовата част също е оптимизирана така, че постига по-добра динамика и комфорт на пътя.

Подобрено е и вътрешно обзавеждане.


Наред с всички промени и подобрения, новата Captiva запазва всички предимства на амфитеатрално разположените три реда седалки, с възможност за индивидуална адаптация към конкретната нужда и оптимален комфорт на до седем пътника. Към тях прибавяме и електронно управляваната система на двойното предаване, осигуряваща оптимално за конкретната ситуация на пътя разпределение на въртящия момент на двигателя.
Подробности за качествата на модела като дизайн, интериор и пътно поведение може да намерите в секцията «тестове» на сайта. Сега ще припомня, че на клиентите ще бъдат предложени четири нови, мощни двигатели, в комбинация с нови механична и автоматична шестстепенна трансмисия. Tе ще предложат на почитателите на марката Chevrolet плавно, целесъобразно и ефективно усещане за движение и ще превърнат новата Captiva в един от най-мощните компактни SUV-модели на европейския пазар.

Новата гама от двигатели


се състои от два бензинови мотора с работен обем 2.4 и 3.0 литра и два варианта на турбодизеловия агрегат с работен обем от 2.2 литра, включващи множество модерни технологии, насочени към предлагане на оптимален баланс от динамични характеристики и нисък разход на гориво.
Новите двигатели се отличават с редица предлагани за първи път при Captiva технологии и системи. Това е променливото управление на клапаните VVT (Variable Valve Timing) при 2.4-литровия бензинов агрегат ECOTEC, с два горни разпределителни вала, благодарение на което се постига мощност от 167 к.с. при среден разход на гориво от 8.9 л/100 км при версията с механична предавателна кутия. Ускорението от 0-100 е факт след 10,5 сек.
3.0-литровия бензинов агрегат V6 с максимална мощност 258 к.с. ще се предлага от средата на 2011 година. Така Captiva получава за първи път двигател с директно впръскване и система за променливо управление на клапаните, чиито максимален въртящ момент от 288 Нм прави модела един от най-мощните компактни SUV-ове на пазара.

Максималната скорост с този мотор е 198 км/ч,

а ускорението от 0 до 100 км/ч става за 8.6 секунди. Средният разход на гориво в комбиниран цикъл на движение е 10.7 л/100 км.
Вероятно голяма част от клиентите ще се насочат към някой от дизеловите двигатели. Новият 2.2-литров агрегат ще се предлага в две версии по мощност – със 163 и със 184 к.с. Tози двигател от последно поколение е модерна четирицилиндрова машина, с два горни разпределителни вала (DOHC) и принудително пълнене с турбокомпресор. Всичко това е съчетано със система за директно впръскване на горивото common rail с високо налягане. Турбокомпресорът с променлива геометрия VGT (Variable Geometry Turbo charger) е съчетан с междинен охладител на сгъстения въздух.
Намалената в сравнение с предходните поколения дизелови двигатели степен на сгъстяване е позволила на новата Captiva да постигне по-висока мощност при едновременно намаляване на вредните емисии.

Динамичните показатели


на новата Captiva с двигател със 163 к.с. включват време от 9,9 секунди за ускорението от 0 до 100 км/ч и максимална скорост 189 км/ч. Версията със 184 к.с. се ускорява за 9,4 секунди от 0 до 100 км/ч и постига максимална скорост от 200 км/ч. Разходът на гориво на двете версии в комбиниран цикъл на движение е идентичен и възлиза на 6.4 л/100 км.
Неразделна част от новото поколение на силовия тракт при Captiva е новата шестстепенна автоматична предавателна кутия. Тя може да се използва както в напълно автоматичен режим, така и в режим на ръчно превключване на предавките DSC (Driver Shift Control) по желание на водача.
Новата автоматична предавателна кутия е конструирана с широк диапазон на разпределение на предавателните числа с цел оптимизация на съотношението между динамика и разход на гориво. Така например първата предавка е достатъчно „къса”, за да позволи бързо и динамично потегляне. Шестата е „дълга”, за да осигури постоянно движение на висока скорост в ниския оборотен режим и да понижи както нивата на шума и вибрациите в купето, така и разхода на гориво.
Като алтернатива вариантите с 2,4-литров бензинов и 2,2-литров турбодизелов двигател могат да се поръчат и с шестстепенна механична предавателна кутия.