Премиерата се състоя в Южна Корея. Пред 1000 гости бе обявено, че седанът ще се предлага вцелия свят
Втората генерация на флагмана вече официално е факт. Той със сигурност е станал по-привлекателен и вече има претенциите да се мери с по-скъпите марки. Дизайнерският език, използван при създаването е „флуидална склуптура“, което трябва да се хареса навсякъде по света.
Докато гледахме шпионските снимки, нямаше пълна яснота за визята заради камуфлажа. Но сега,
може да се каже, че предницата
много прилича на Aston Martin
Въпреки това, автомобила изглежда доста привлекателно.
Но, нека да се спрем на някои детайли, които го различават от досегашния модел. Genesis вече има по-големи размери. Те са почти символични, но определено са се отразили на комфорта. Особено на задните седалки. Ето ги и тях: Д\Ш\В – 4990мм\1890\1580мм. Това прави 4мм повече в дължина и +5мм във височина. Но най-съществено е увеличено междуосието – + 75мм, достигайки до 3010. Както вече споменах, това най-много се усеща отзад, където пасажерите се чувстват още по-удобно.
Забележително постижение на дизайнерите е динамичното излчване на автомобила. Както отпред, така и отстрани. Оформлението отзад е спортно, което е анонс към възможностите на флагмана.
Тук, обаче има една голяма новост.
В седана дебютира и новата система 4Х4, която е
опция. Към това добавяме и многоточковото задно окачване
Заедно с тези подобрения имаме и надграждане в четирите двигателя. Те са от вида V6 и V8 с обеми 3.0, 3.3 и 3.8 литра. Дизелът е с обем 5.0 литра. От анонса стана ясно, че агрегатите са с още по-добър въртящ момент в средните обороти и имат още по-голяма гъвкавост. Това значително подобрява реакцията при подаване на газ и увеличава удоволствието при шофиране. Всичките мотори са в комбинация с 8-степенна втоматична скоростна кутия. Най-мощния двигател позволява на автомобила да се ускори от 0-100 за 5.4 секунди.
Другите новости се забелязват в купето. Там има
сензор, който контролира наличието на СО2,
както и такъв за наличието на автомобил в мъртвата зона
Към това се добавя радарно контролиран круиз контрол, хед ъп дисплей, както и AEB(Automatic Emergency Brake).
За разработката на втората генерация Hyundai са инвестирали $471.5 милина и предвиждат да се продава освен на местния пазар, в Северна Америка, Европа, Близкия Изток и Русия.
Искрен Пламенов
