Наследникът на Espace не само преосмисля визията на модела, но го позиционира в по-висок сегмент

Когато става въпрос за модел като Espace, можем само да говорим добри неща. Първата генерация бе представена преди тридесет години. Но това бе и единствения модел в гамата на режията, който до сега не е обновен.

Когато очаквахме това да се случи, бе отложено за по-късен етап. Сега, във Франкфурт, стана ясно защо.

Представяйки Initiale Paris Concept се
визира наследника на Espace. Но с ново име


Французите винаги са мечтали да имат луксозен модел. Но всички опити досега, не са им носили успех. Сега, всеки вижда, че Espace се нуждае не само от освежаване. Концептът, създаден под наблюдението на шеф-дизайнера Laurens van den Acker, има задачата да изкачи наследника в категорията на луксозните возила.
Неговата дължина е 4.85 метра и може да се обобщи като смес от няколко автобомила. Това определя огромното вътрешно пространство и комфорт като в разкошен седан. Освен това има характера на SUV заради високия клиренс и мускулесто излъчване.

С други думи – това е един голям кросоувър


В този случай, дори аз не бих могъл да определя в коя категория се позиционира.
В интериора забелязваме много добро качество на използваните материали. Освен това, модернистичата визия включва всички съвременни джаджи, без които не е възможно да предендираш за лукс. И за да демонстрират своето разбиране за това, франсетата са монтирали панорамен покрив на който е поставена картата на Париж.
Веднага трябва да отбележа, че като размери, Initiale Paris е колкото Grand Espace, но с 250 кг. по-лек. Това е постигнато заради използването на олекотени материали. Но, към това трябва да прибавим и олекотяването на двигателя.

В неговата направа са използвани достиженията
от двигателите във Формула 1


Обемът е 1.6 литра, но предлага 130 к.с. и 400Nm. Заради по-малкото триене между буталата и цилиндрите, разходът на гориво е 25% по-малко. Нивото на вредните емисии също е редуцирано с 40 гр. в сравнение с еквивалентните дизелови агрегати отпреди 10 години. Тук трябва да отбележим, че тези резултати са постигнати заради използването на две турбини. Похват, добре познат при по-големите обеми мотори. За първи път, обаче, този метод се използва при звигател 1.6 литра.
Искрен Пламенов