Предложението в В сегмента е не само атрактивно, но в същото време функционално

Trax направи своята премиера у нас по време на автомобилното изложение в София. За света, модела стана известен доста по-рано. Но компанията направи специален тур за тестове на журналисти от Централна и Източна Европа.

Със сигурност си задаваме въпроса: кое е първо – яйцето или кокошката? Причината за него се корени във факта, че у нас доста по-рано дебютира близнака на модела – Opel Mokka. Но ако трябва да бъдем честни,

Chevrolet бе първи при анонса на
своя нов член от фамилията


След това бе потвърден и от Opel. Същото се случи, когато бе лансиран всъдехода Captiva. След това Opel представи Antara.
И така, това е един и същи автомобил, но с различна визия и целева група. Разликата с Mokka е доста голяма. Не само защото Trax изглежда по-мускулест и по-„мачо“ от своя братовчед. Той няма претенциите да бъде премиум,но предлага достатъчно, за да се окаже разумния избор.
Все пак да не забравяме, че марката, която за първи път представи SUV модел е именно Chevi и то през далечната 1935-та с Carryall Suburban.
Споделям всичко това,

защото е важно да знаеш, че
се опираш на 75 годшен опит,


който е много важен при създаването на модел от друг сегмент.
Търсенето на SUV модели през последните години нараства лавинообразно. Те се търсят от хора, обитаващи градовете, но с активен начин на живот. За тях е важен размера, който позволява паркиране без проблем и в същото време по-голяма проходимост. Да се движиш извън нормалните пътища е бонус, който винаги привлича.
Да, трябва да отбележа, че Trax не е сериозен Off Roader, но той не е предназначен за това. Дължината му е 4200мм, широчината 1700мм, а височината 1600 мм.

Товарният отсег може да се увеличи до 1370 литра,


но под нормалния багажник има допълнително отделение за багаж. Към това прибавяме 8 различни конфигурации на седалките, които при по-високите нива предлагат възможност за транспортиране на багаж с дължина 2.3 метра. Електрическият контакт с напрежение от 230 V е допълнителен бонус за пътуващите. В едната от двете жабки има входове за USB и AUX.
На покрива може да се постави багажник, носещ 75 кг, а максималното тегло на прикачения товар е 500 кг. От тези данни всеки може да си направи сам изводите какви възможности има, притежавайки Trax.

Агрегатите, с които се предлага модела са три


Най-малкият е с обем 1.4 и мощност от 140 к.с. и максимален въртящ момент 200 Nm. Вторият е 1.6 бензинов, атмосферен, а третия има обем 1.7. той е дизел с турбина. Мощността е 130 к.с., а въртящия момент 300 Nm. Това е и най-добрия агрегат. Според мен той ще се търси най-много у нас.
Когато модела е с предно, а трансмисията е 6-степенна, ръчна, разходът на гориво е 4.5 на сто.

При 4Х4 варианта и същата трансмисия,
разхода е 4.9 литра


Най-големият бонус тук, е че във всички версии на моторите можете да изберете вариант 4Х4. Към това прибавяме стандартна Старт-Стоп система, ESP и всички модерни електронни системи като асистент за потегляне в наклон и контрол на скоростта при спускане. Това превръща Trax в много приятен автомобил за управление и пътуване на дълги разстояния.
Въпреки желанието ми, не успях да тествам дизеловия вариант. Бях с 1.4 бензин. Въпреки това, стабилността по завоите в планински участъци и на нормален път бяха много впечатляващи. Моторът е еластичен и при правилно преценяване на ситуациата няма замисляне при ускорението. Както може да се очаква, при този кратък тест доста пришпорих Trax, за да разбера какво е пътното му поведение. Затова не успх да се включа в разхода по каталог, който е 6.4 литра при смесен цикъл. При мен имаше малко над литър отгоре. Но и това е разбираемо. Шофирането бе по-спортно отколкото при нормалната експлоатация.
Друг бонус са

наличните възможности за използването
на навигация, телефони, любима музика


и всичко, което можете да се сетите. Системата MyLink предлага всичко, което заклетите фенове на смартфоните и съвременните джаджи искат да имат в своя автомобил.
Не на последно място е и цената. Trax не само в базовата си версия е по-евтин от своя брат-близнак Mokka. Както вече споменах няма претенциите за премиум. Но ако сложим на везните критерия цена-качества, предимството е за Chevrolet. Останалото е въпрос на лични предпочитания и дизайн.
Искрен Пламенов