Според информация на Reuters, семейството губи контрол над компанията и продава акциите си на американците
Семейство Пежо създава компанията в далечната 1810 година. От 100 години е в автомобилния бранш, като успя да завоюва отлична репутация. Но от две години насам, финансовата криза се отрази много неблагоприятно на PSA.
В момента, пред банките е заложена и централната квартира на концерна, на Шанз Елизе. Компанията не е в състояние да се преструкторира, защото съдът във Франция забрани да се уволняват работници. Това
увеличи финансовия натиск върху концерна
и така, постепенно, фамилията започна да губи контрола над компанията.
Тя контролира 25.4% от ценните книжа на PSA и 38.1% от акциите с право на глас. По тази причина, именно те, трябва да осигурят и по-голямата част от все повече нужните свежи парични средства. Това, обаче, става все по-трудно, въпреки плана за съкращение в разходите на стойност половин милярд евро.
Тези обстоятелства принуждават фамилията да продава акциите си само и само да спаси PSA. Едни от потенциалните купувачи бяха китайците.
Първият от тях бе партньора на концерна, BAIC,
с които се правят модели на Peugeot и Citroen. Тази групировка обяви, че иска да закупи три по-малки европейски компании и да използва техните разработки за да подобри качеството на своите продукти. Освен това, чрез тях да влезе на пазарите в Европа.
Преговори, обаче, бяха водени с друг производител – Dong Feng. Но нещата зациклиха и спряха.
Така на хоризонта се появи GM. Това не е случайно.
Американците държат 7% от акциите на PSA
Бе подписано и споразумение за съвместна разработка на модели. Opel Meriva, например, ще използва платформата на следващия Citroen C3 Picasso. Очаква се обединените усилия да доведат следващите генерации на Corsa, Zafira и Peugeot 3008.
При покупка на акциите от страна на GM, в PSA ще се влеят свежи пари. Но тогава със сигурност ще се затворят заводи както в Германия, така и във Франция. Анализите показват, че през 2012-а заводите на PSA са работили натоварени 77%, докато тези, на Opel – 66%. При едно такова обединение, ще има мощности в излишък. Според анализаторите на Barclays – Майкъл Тиндал и Брайън Джонсън,“ това е естествения ход на нещата, защото от създаването на алианса Peugeot-Citroen, той върви все надолу“.
