Чудовището на пътя ще се произвежда в Грац, но не повече от 20-30 броя годишно, на цена, убийствено висока
Вероятно си спомняте преди две седмици, когато ви показахме пикапа G63 AMG 6X6. Той бе направен в една единствена бройка за богат клиент от Близкия Изток. Но сега, от Mercedes обявиха, че през октомври модела влиза в производство.
След този анонс, вече имаме малко повече информация за модификацията. Дължината на чудовището е 5875мм, широчината 2110мм, а височината 2280. Общата тежина достига 3850кг., а ускорението от място до 100 е факт след по-малко от 6 секунди.
Просветът е 460мм, което позволява преминаване
на водни препятствия с дълбочина от 1 метър без проблем
Но преди да продължа с изброяването на техническите характеристики, ще обърна внимание на начина, по който е дошла идеята за неговото създаване. Този пикап, със здвоена кабина и 6 колела е направен специално за австрийската армия и носи обозначението G320 СDI. Там е на въоръжение от 2011-а година. Само че под капака има 3.0литров V6 агрегат с мощност 180 к.с. В цивилната версия, той е много по-луксозен и в същото време много по-мощен. Агрегатът вече е 5.5 литров, V8 AMG, с мощност 536 к.с., задвижван от бензин и максимален въртящ момент от 760Nm.
Трансмисията също е на AMG – Speed Plus 7G-Trinic,
но максималната скорост е електронно ограничена на 160 км.ч.
За по-добрата проходимост в пустинята и при терени извън пътя, изпълнени с вода, камъни и кал, са добавени още два блокиращи диференциала, като вече те са пет. Променено е изцяло окачването. То е много по-комфортно, но в същото време стабилно и флексабилно. Блокировките могат да се включват и в движение, независимо от това на коя предавка шофирате. Автомобилът има и автоматична система за регулиране налягането в гумите. Ъглите на атака за различните препятствия е съответно 52 и 54 градуса, като при нормалния G63 AMG те са 36 и 27 за изкачване и спускане.
При блокаж на диференциалите, мощността се
разпределя по следната схема – 30:40:30
Естествено, тази хала харчи доста. Официално данни за разхода не се съобщават, но от публикация в английски сайт става ясно, че гладът се задоволява с над 20 л. на 100 км.пробег. За целта има монтирани два резервояра по 80 литра всеки.
Eстествено, този всъдеход не е никак евтин. В кабината материалите са премиум, удобствата са като в най-модерната и скъпа лимузина. Легенът е облицован с дърво, а както споменах, окачването е много сложно и специално разработено. Според шефа на отдела за разработката на G –версиите Аксел Харис, това ще бъде втория по скъпотия модел след SLS Еlectric Drive, който е оценен на 350 000 евро.
Искрен Пламенов
