Автомобилът е още по-спортен, мощен, икономичен и престижен. Размерите са увеличени, както и багажника
Третата серия на BMW е най-продавания модел на марката. Той води и в своя клас при премиум автомобилите. Ето защо, неговото обновяване се подготвя много внимателно. Комбито за тази година е по-спортно, елегантно и носещо още повече престиж. В него са интегрирани технологии от по-високата, 5-а серия и това веднага привлече вниманието на потребители и специалисти.
Определено трябва да отбележа, че комбито така е създадено, че освен да доставя адреналин, може да посрещне всички предизвикателства на всекидневието. Но да започнем с новостите в размера.
Конструкторите са добавили 97 мм в
дължината и 50 мм в междуосието
Това се е отразило на вътрешното пространство и комфорта. Возещите се отзад вече разполагат с повече пространство при коленете(+17мм). Като добавим и наличието на остъклени повърхности на тавана, част от които е шибедах, удобството в купето придобива други измерения.
Помислено е и за багажния отсег. Увеличените габарити са прибавили 35 литра към обема. Той вече е 495, като може да достигне максималните 1500. За целта задната седалка се дели в съотношение 40:20:40. Но въпреки по-големите размери, новото комби е с 40 кг по-леко.В купето, дори и при най-ниското нивото на оборудване, обстановката е премиум. Но все пак има разлики и то големи. Най-високото ниво не се различава от това, в модел от по-горния сегмент. Сега не бих искал да влизам в големи подробности за оборудването. То е идентично с това, в трета серия седан. Но ще обърна внимание на двигателя и пътното поведение.
Под капака на тестовата кола имаше
6-цилиндров мотор с обем три литра
При него е подобрена работата на инжекторите и в същото време е намалено теглото на агрегата в сравнение с предишния. От направените промени мощността е увеличена с 10 kW и тя вече е 258 к.с. Както може да се очаква, максималния въртящ момент също е повишен. Той е нарастнал с 20 единици и вече е 560 Nm. Това, което прави 330d Touring xDrive икономичен автомобил, е възможността да се избира режим на работа. За мен най-интересен бе Eco Pro. Той, в комбинация с Efficient Dynamics, дава по каталог отлични показатели. Ето част от тях: Ускорение от 0-100 за 5.6 секунди. Електронно ограничена скорост на 250 км.ч. и
удивителен разход от 5.1 литра в комбиниран цикъл
Естествено, към това прибавяме Старт-Стоп система и 8-степенен автомат.
Когато взех автомобила, той явно бе каран в режим Sport, защото показваше разход от 12.2 литра. От самото начало превключих на Eco Pro. В градски условия не шофирах много, но все пак достатъчно. Маршрутът ми бе по магистрала и обикновен междуградски път. Изминах повече от 500 км., като мога да кажа, че имаше места, където шофирах със 130 км.ч. На други се налагаше да карам с 50. Но с каквато и скорост се движех, удоволствието и комфорта бяха наистина впечатляващи. Нямаше проблем и с ускорението, дори в този екологичен режим. Но щом надвишиш 130, на монитора се появява оцветяване в сиво, което те приканва веднага да отпуснеш педала на газта. За да останете в този режим, естествено. На магистралата няма по-добро нещо от
адаптивния круиз контрол, който има функция Stop&Go
Това означава, че ако колата пред вас спре и вие спирате. Там компютъра се грижи хем за скоростта, хем за икономичността.
Когато привърших теста, бях свалил на 7.5 литра и чрез системата Efficient Dynamics добавих 76 км. към нормалния пробег. Определено смятам, че ако имах възможност да измина повече километри с 330d xDrive, щях да смъкна разхода още. Но и това ми бе достатъчно да се убедя, че комбито е наистина много добра комбинация. Жалко, че у нас този тип автомобили не се предпочитат много.
Искрен Пламенов
