Трима души играят ключова роля
в дизайна и разработката на автомобила
Андре Льофевр, авиационен инженер по образование, който е страстен застъпник на предното задвижване, аеродинамиката, олекотения дизайн и центрирането на масата.
Пол Мажес, самоук инженер, който създава хидравличната система. Той изобретява прочутото хидропневматично окачване, както и хидравлично задвижваните системи за управление, съединител и спирачки на DS.
Фламинио Бертони, талантлив стилист, скулптор и художник, който заедно с екипа си придава на DS неговите революционни и елегантни линии.
На 6 октомври 1955 г., DS 19 прави своя дебют на Парижкия автосалон. В Гран Пале представянето на този до тогава таен автомобил предизвиква изумление и възхищение. Неговите авангардни и в същото време елегантни линии мигновено задават нов стандарт. Посетителите и журналистите са буквално хипнотизирани. Конкурентите могат само да аплодират гения на новодошлия автомобил. Според разкази от тогава, до края на деня са продадени 12 000 броя DS 19. Когато изложението затваря врати 10 дни по-късно, са направени около 80 000 поръчки.
Производството на DS започва на 7 октомври 1955 г.
във фабриката на Quai de Javel в Париж (Франция), ден след дебюта му на Парижкия автосалон. Толкова иновативен е външният вид на първите модели, че често се събират тълпи хора, за да ги разгледат. Пионерските технически и естетически решения на автомобила будят неугасимо любопитство. DS е не само истинска автомобилна скулптура, но също така представлява връх в технологичните постижения. Например, неговото хидропневматично окачване осигурява безпрецедентни нива на стабилност и комфорт. Друга нова характеристика за безопасност е мощната хидравлично подпомагана спирачна система с предни дискови спирачки. Тя осигурява толкова къси спирачни разстояния, че обърква дори опитни шофьори при първото им изживяване с DS.
През 1950-те години са пуснати няколко версии на DS 19. Първата е ID 19, представена през октомври 1956 г.. Следват комбинираната, фамилната и търговската версии, от 1958 г., заедно с DS 19 Prestige. През 1958 г. DS 19 поставя нов стандарт, като предлага избор на боя за купето, разширен от четири на цели осем цвята – нещо невиждано дотогава! Първите стилистични подобрения идват през 1959 г., когато формата на купето е усъвършенствана чрез удължаване на задните калници и добавяне на големи вентилационни отвори, подобни на „пепелници“, на предните калници.
От самото начало DS 19 има изключително международна кариера. Автомобилът се сглобява във Великобритания и Белгия от 1956 г. и в Южна Африка от 1959 г. Като символ на френската елегантност и авангард, автомобилът се изнася в цяла Западна Европа, в почти всички страни от Британската общност, включително Канада и Австралия, както и в САЩ, където бързо печели голяма база от верни почитатели
Победи в рали Монте Карло
През януари 1956 г., три месеца след представянето си, DS 19 дебютира в най-престижното рали. Автомобилът заема първо място в своя клас. Това е първият френски автомобил в надпреварата, като всички шест регистрирани коли завършват състезанието. През 1959 г. екипът на Колтелони-Александър-Десроазиер печели първо място в общото класиране с ID 19, а през следващите години следват редица впечатляващи топ постижения. През 1966 г. версията „21“ постига втора победа в Монако с финландския екип Тойвонен-Микандер. DS е не само изключителен автомобил за дълги пътувания, но и забележителен състезател на световната сцена.
През 1960-те: DS е лидер в класа си
През 1960-те: DS е лидер в класа си
През 1960-те години DS 19 затвърждава репутацията си като изискан, комфортен и елегантен автомобил. Постоянните подобрения укрепват доминацията му над конкурентите. През юли 1959 г. двигателят с обем 1,911 куб. см увеличава мощността си от 75 на 78 к.с., благодарение на нова цилиндрова глава и модифицирано запалване. През октомври 1960 г. е представен емблематичният DS 19 Cabriolet. През март 1961-а мощността отново се увеличава до 83 к.с., осигурявайки максимална скорост от 150 км/ч! През септември същата година автомобилът получава изцяло черно табло със светлосива лента, върху която може да се монтира радио, подобно на DS Prestige.
През септември 1962 г. DS претърпява първия си преден фейслифт. Големите вентилационни отвори на калниците са премахнати и заменени с два гумени буфера с форма на стрелка, а долната броня е преработена. Това подобрение допълнително оптимизира аеродинамиката на автомобила, намалява разхода на гориво и увеличава максималната скорост до 160 км/ч.
През октомври 1965 г., година след пускането на DS Pallas през 1964 г., е представен нов DS с по-мощен двигател с обем 2,175 куб. см, развиващ 109 к.с. и максимална скорост от 175 км/ч. Освен DS 19, който се предлага от 1955 г. и е кръстен на своя двигател с обем 1,911 куб. см, гамата се обогатява и с модела DS 21.
През 1967 г. DS претърпява фейслифт,
който, освен че подчертава вече универсално одобрения му дизайн, включва и нова функция за безопасност – прочутите завиващи фарове, които вече са стандарт за топ моделите Prestige, Pallas и Cabriolet. От този момент DS осветява вътрешността на завоите още преди да ги навлезе!
След въвеждането на изцяло черно табло през септември 1968 г. и замяната на DS 19 с DS 20, 1969 г. носи изцяло преработено табло с три големи кръгли циферблата и визьор, покриващ цялата му ширина. Но 1969 г. е белязана преди всичко от основно механично подобрение – двигателят на DS 21 с обем 2,175 куб. см е оборудван с електронно контролирано впръскване на гориво, което увеличава мощността до 139 к.с. и осигурява максимална скорост над 185 км/ч. DS повече от всякога затвърждава позицията с конкурентите и остава изключителен автомобил във всяко отношение.
От 1958 г. каросерийният майстор Анри Шапрон работи върху преобразуването на DS Prestige в кабриолет. През октомври 1960 г., след три прототипа, моделът е представен на Парижкия автосалон. Отличава се с кожена тапицерия, прецизна изработка и линии, характерни за бъдещия DS Pallas – допълнителни фарове и специални джанти. Днес DS Cabriolet остава еталон за френска естетика и изтънченост.
DS PALLAS: Лукс и съвършенство
На автосалона в Париж през 1964 г. DS Pallas представя невиждани нива на оборудване за френски сериен автомобил. Този модел се отличава от другите модели DS с изключително прецизно и луксозно оборудване, включващо комбинирани ленти от неръждаема стомана и гума, характерни тасове, специални задни светлини с хромирани акценти и допълнителни фарове. Вътрешността разполага с по-дебели седалки, по-високи облегалки на предните седалки и ексклузивна кожена тапицерия, достъпна като опция. DS Pallas има същите цветове на купето като останалите модели DS, но също така се предлага ексклузивно с металик боя.
DS PRESIDENTIAL: най-дългият за времето си
За да замени лимузината, произведена върху шасито на Traction Avant от каросерийния майстор Фране през 1955 г., френският президент поръчва нов държавен автомобил, който ще бъде доставен в Елисейския дворец на 14 ноември 1968 г. Спецификациите изискват автомобил, по-дълъг от използвания по това време от
американския президент Lincoln. Разработен и построен от каросерийния майстор Анри Шапрон, но замислен и проектиран в Quai de Javel, този уникален DS е с дължина 6,53 метра. Той се отличава с ултралуксозно оборудване, включващо извит и наклонен разделителен стъклен панел, тапицерия изцяло от кафява кожа,
сгъваема седалка за преводачи, електрически прозорци, климатик, директно и индиректно осветление, интерком и вграден минибар.
1970-ТЕ: период на зрялост
Промените, направени в DS през 1970 и 1971 г., са съсредоточени основно върху трансмисията. През септември 1970 г. DS започва да се предлага с нова ръчна скоростна кутия с пет предавки вместо четири като стандарт. Година по-късно е добавена автоматична тристепенна скоростна кутия Borg-Warner. Преди окончателното си оттегляне през юли 1975 г., след впечатляваща 20-годишна кариера, DS получава последно подобрение, когато през септември 1972 г. DS 21 е заменен от DS 23. Последният модел е оборудван с двигател с обем 2,347 куб. см и електронно впръскване на гориво, развиващ 141 к.с. и достигащ максимална скорост от почти 190 км/ч.
2014: стартираяне на марката DS AUTOMOBILES
Създадена в Париж на 1 юни 2014 г., DS Automobiles се утвърждава като самостоятелна марка. Нейната цел е да развие ценностите на иновациите и различието, наследени от DS от 1955 г., и да въплъти френското изкуство на пътуване. През 2025 г. DS Automobiles предлага глобална и разнообразна гама с моделите DS 3, DS 4, DS 7 и N°8.
Създадени за клиенти, които търсят нещо различно, които искат да обиколят света и да се насладят на всеки момент, творенията на DS изпъкват със своя харизматичен дизайн, изтънчен интериор, усъвършенствани технологии и първокласен комфорт. В комбинация с пакет от персонализирани услуги, те осигуряват уникално изживяване с марката преди, по време и след всяко пътуване.
С множество рекорди от участието си във Formula E от 2015 г., включително две двойни титли за екип и пилоти, DS Automobiles е лидер в електрификацията, като предлага всеки от моделите си в електрифицирана версия. Марката предлага както 100% електрически задвижвания, така и самозареждащи се и plug-in хибриди с мощност до 360 к.с. и задвижване на четирите колела. През 2025 г. DS Automobiles ускорява своя преход към напълно електрическо бъдеще с появата на N°8 – нов модел с пробег до 750 км.
С присъствие в 40 страни марката DS разполага с ексклузивна дистрибуторска мрежа, включваща близо 450 DS STORES по света.
Pages: 1 2
