От официалното съобщение разбираме, че той е Plug-in Hybrid, казва се Gemera и има четири седящи места. Въпреки че колата е спортна,
от компанията са обърнали сериозно внимание на комфорта
В купето има четири охлаждащи и подгряващи къп холдери, инфо-развлекателни монитори както отпред, така и отзад, безжични зареждащи устройства за смартфони за четирима, Wi-Fi, четири лампи за четене, стерео уредба с 11 високоговорителя и много други. Както може да се предположи, този път седалките са по-комфортни. Има и тризонов климатроник.
Въпреки сериозните подобрения в комфорта, от Koenigsegg не са се отказали от най-важния си белег – мощността и скоростта. Компанията и по този показател има без да се преувеличава уникални постижения.
Системата за plug-in hybrid-но задвижване е дело на фирмата
Тя генерира сумарна мощност от 1700 к.с. и 3500 Nm въртящ момент.
Сами по себе си тези факти са достатъчно респектиращи. Пак от официалния прес релийз става ясно, че спринта т място до 100 става за 1.9 секунди, а максималната скорост е 397 км.ч. И за да може този модел да запази своята уникалност и най-вече цена, производството му ще бъде лимитирано в 300 бройки.
Данните за мотора са още по-впечатляващи. Той е
двулитров, с три цилиндъра и средно разположен.
Генерира мощност от 600 к.с. и 600 Nm въртящ
момент. Комбинира се с три ел.двигателя
По един на всяко задноколело и един за предния мост. Батериите, които ги захранват, са 16.6 kWh и осигуряват преход от 50 км. само на ток. В комбинация с нормалния двигател, максималната автономия е 1000 км.
Тук, обаче, идват още шокиращи факти. Този 2.0 литров агрегат харчи 15-20% по-малко гориво от традиционния 2.0 литров с четири цилиндъра с директно впръскване.
При студен старт, нивата на вредни емисии са
редуцирани с 60%, пак сравнени с традиционния мотор
Другата новост, е че всеки цилиндър се задвижва независимо от другите, в зависимост от начина на шофиране. Когато е нужно, всички работят синхронизирано не само помежду си, но и с ел.моторите.
Задвижването е на четирите колела. Задните колела имат независимо завиване, в зависимост от ситуацията, регулируеми амортисьори, електронно регулиране на височината в зависимост от скоростта и вентилирани керамични дискови спирачки. Въпреки тези много нужди елементи, общата тежина на хипер спортиста е само 1850 кг.
Pages: 1 2
