Интересът бе повече от голям защото имаше и някои

брандове, които не бяха представени в Германия 

Не на последно място трябва да отбележим, че досега в България не е имало Световна премиера на модел. Това е повод за национална гордост, защото така и Света преоткрива страната ни. И най-важното – имиджа на изложението нараства.

На мен, обаче, ми се иска да направя един друг прочит. Не става въпрос за критика, неодобрение или започване на безплодна дискусия. При откриването видяхме министъра на транспорта, депутати, както и президента Плевнелиев. Жалкото, е че тези, от които зависят законите в страната – депутатите, не предприемат никакви мерки за развитието на сектора.

На първо място, да се ограничи възрастта при вноса на коли втора употреба на 5 години. Това е направила една страна, която иска да е член на ЕС – Македония и то не от вчера. Тази непопулярна мярка е една от предпоставките за намаляване на злополуките и жертвите по пътищата. Втората, да се насърчат собствениците на хибриди и електрички.

Тази

тенденция за електрифициране не е от вчера, 

видяхме я и на Sofia Motor Show

Тук за съжаление има не една много голяма въпросителна. Тя не е за България. А за тези, които налагат тази тенденция. На пръв поглед идеята за екологичност работи. Но, да погледнем едни други аспекти, които се подминават с лека ръка.

На първо място какво става с тези батерии, когато животът им свърши? Засега има само една френска компания която ги преработва, но за да стане това факт, търговеца плаща на килограм, вместо французите да я изкупуват. Както е при скраба. Една фирма е крайно недостатъчна, а нали става въпрос за екология.

На второ място,

кобалтът, който се използва в литиево-йонните 
батерии не е достатъчен за потребностите на Европа, 

да не говорим за света. А този метал се използва и в батериите за телефони, лаптопи, инструменти.

Един факт, който също не ми дава мира. Най-големия добив на кобалт в света е съсредоточен в Конго – цели 68%. А осем от четиринадесетте мини в Конго са собственост на китайски компании. Ако световните лидери искат да се отърват от петролната зависимост на арабите, защо се натикват в ръцете на китайците?

Алтернативата също е известна – хидрогеновите мотори. При тях се получава ток от химическа реакция, зареждат се батериите, които задвижват ел.моторите. Отделя се вода. Но, това са констатации и въпроси, на които няма как да получим отговор в близко бъдеще. Важното е да направим така, че повече хора да си купуват нови автомобили, а тези с висока екологичност да имат преференции. Както е по света.

И ако е възможно тези, от които зависят важните избори, да имат алтернатива освен най-големия доставчик на кобалт в света

Pages: 1 2