Събитието бе отбелязано с представянето на моделите Hatch и Cabrio в резиденцията на британския посланик в София

Със съдействието на британския посланик в България – Н.Пр. д-р Роб Диксън, премиерата на обновените модели се състоя в резиденцията на посолството в столицата. Така символично можем да кажем, че премиерата бе у нас, но на британска земя.

В отделните категории спечелиха VW ID.3, VW Caddy, Land Rover Defender и Mercedes S-Class

Двадесет години след като бе създаден „Прес Авто-Клуб България“, въпреки пандемията от Covid, отново бе избран Автомобила на Годината. Въпреки трудните условия заради ограниченията и голямата конкуренция, от над 70 модела, проведохме поредното издание на конкурса.

В различните категории бяха номинирани над 70 модела. Във финалните петици останаха 29, като от тях ще се определят шампионите

Въпреки пандемията от Корона вируса и ограничителните разпоредби, конкурсът „Кола на Годината“ все пак се провежда със закъснение. За целта бяха взети всички предпазни мерки, които да гарантират безопасността на всички членове на журито.

Въпреки че е типичен Plug-in Hybrid, автомобила е запазил своята практичност и изглежда като нормален модел. Много е икономичен

Не веднъж съм споменавал, че съм умерен пурист. Не отричам новите технологии, но имам резерви. За мен меките хибриди не са решение. Харчат повече от конвенционалните модели и не си заслужават повечето пари. Но, друго нещо са Plug-in – хибридите

Интериорът е луксозен,  инфо-развлекателната  система добра, поведението чудесно, а за дълъг път е несравнимо икономичен 

Това, което можем да кажем от първо виждане на живо, е че има лека разлика с концепта, който видяхме на скечовете. Все пак това в общи линии е първа серия със скосен покрив. Да, има четири врати и би трябвало да е по-функционално, със спортно излъчване. Визията е налице, а много хора харесват това.

Третата генерация на модела го превръща в сериозен играч при моделите от „С“ сегмента. Връща славата на марката

През последните години доста от емблематичните модели на бранда остаряха. Някои, като Cactus, изчезнаха заради слабите продажби. Флагманът С5 се раздели с хидравличното окачване, защото е по-скъпо. Тук не визираме С5 Aircross. Действия, които намалиха от блясъка на марката.

Новата генерация е с обновен дизайн, повече мощност и въртящ момент. Освен това е доста по-луксозен и комфортен. Както и по-скъп

Новият D-Max по света започна да се продава от 1-и септември миналата година, но у нас дойде по-късно. Това е разбираемо. Първо, не сме голям пазар. И второ, все още тези автомобили в България са малко. Най-вече новите.

SUV-овете на бранда не само са обновени, но поглеждат и към по-високата категория. Цените са с 2-3% по- високи

Популярността на SUV-овете в целия свят е все по-голяма. Това отдавна бе отчетено като тенденция и на българския пазар. Въпреки че заради Covid пандемията продажбите у нас, както и по целия свят са паднали, процентът на SUV моделите е увеличен.

Под капака имаме на разположение 635 к.с., 750 Nm въртящ момент и ограничена скорост от 305 км.ч. От място до 100 ускорява за 3 сек.

Въпреки пандемичните ограничения, баварците представиха М5 CS. Веднага трябва да отбележим, че това е най-мощното BMW правено до този момент, както и най-бързото. Моделът ще се пусне в подажби през пролетта, а цената в Германия започва от €180400.

Луксозният SUV вече предлага Plug-in вариант, който може да се зареди до 100% за около два часа. Може да измине на ток 58 км.

Въпреки проблемите с Корона вируса, животът в автомобилната индустрия продължава по план. Луксозният бранд Bentley представи фейслифт на своя първи SUV в гамата – Bentayga.

Последно тествахме уникалния 508 GT Plug-in Hybrid. Фастбекът е на върха в гамата на лъва и е истински премиум

Както вече споменах, аз съм умерен пурист. Това ще рече, че оставих за десерт този автомобил, защото съчетава както традиционното задвижване, така и електрическата добавка. Или както обичам да казвам, това е по-нормалния преход към чистата електрификация, която все още има какво да доразвива.

Този път във фокуса на нашето внимание е изцяло електрическата версия e-208. Ето един по-различен прочит

Чистите електрички се налагат за да се намали общото ниво на вредни емисии при производителите. Има и други мотви. Най-важният – все повече намаляващите запаси от нефт. Това определено изисква нови решения за мобилността. Освен това, тези автомобили не замърсяват околната среда.