BMW разпространи първите снимки и данни за най-новия член в голямото семейство на спортната М-дивизия на марката. Моделът 1-ва серия М Coupe е един от най-спортните в гамата и е по-мощен от предишната генерация М3.

Преди месеци BMW започна да загатва за възможностите на новия си спортен автомобил, представяйки снимки на детайли на купето, както и все още неокончателни прототипи за тест-драйв на писта за журналисти от Западна Европа. Първоначално само като пътници, а след това и като пилоти. Сега всички покривала паднаха и пред нас застава

най-мощната версия на 1-ва серия.

Още външният вид на компактния автомобил подсказва какво точно предлага техниката му. Отпред големи въздухозаборници снабдяват двигателя и спирачните апарати с достатъчно свеж въздух за захранване и охлаждане, а отзад отработените газове излизат през четири ауспухови тръби. Каросерията е по-широка в сравнение с тази на познатата от 135i Coupe поради разширяване на следата с 55 мм.
Двигателят на мощния М-болид е познат от сериен модел на BMW – Z4 sDrive35is. Това е редови шестцилиндров бензинов агрегат с два турбокомпресора (в 135i работи агрегат със същия обем, но с един турбокомпресор и два канала на въздухозаборника, като технологията носи наименованието TwinScroll). Подобно на Z4 sDrive35is

мощността му е 340 к.с.,

а максималният въртящ момент от 450 Нм е на разположение още при 1500 оборота в минута. Тази тяга не отслабва до 4500 оборота в минута и при пълно натоварване за кратко време може да достигне 500 Нм чрез т.нар. „Overboost“-функция.
С натискането на „М“-бутон на волана може да бъде променена характеристиката на двигателя към по-остро отговаряне на командите с педала на газта. Позитивен ефект към тази функция е още по-спортния звук на двигателя. С тези данни 1-ва серия М Coupe стартира от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч.
Много

промени има в окачването

на мюнхенския спортист. Специално окачване с разработени първоначално за М3 компоненти осигурява плътното прилягане към асфалта във всякакви ситуации. На задния мост е поставен М-диференциал, който регулира прехвърлянето на тягата към колелото с по-добро сцепление.
За отличното пътно поведение се грижи и специална стабилизираща програма, наречена DSC. С натискането на бутон

водачът може да активира специален режим „M-Dynamic-Mode“,

като така се постига по-късно задействане на стабилизаращата фунция и съответно са възможни повече дрифтове. Обратното ускорение е осигурено от високомощностна спирачна система. Превключването на предавките е ръчно.
Спортните гени на автомобила личат и в купето. За да не бъде отклонявано вниманието на водача от случващото се на пътя са подбрани тъмни цветове, включително и на тавана. Различни детайли са покрити с алкантара с жълти шевове. Спортните седалки серийно са тапицирани с кожа. Доставките стартират през май на цени от 50 500 евро.