Минивановете и кросоувърите са на почит в Европа. И няма как да бъде другояче. Практичните потребители от Стария континент искат функционален автомобил, който в същото време не трябва да бъде и много скъп. Ето защо корейците насочиха своите погледи и към този сегмент от пазара. Резултатът е налице – KIA пусна в продажба Venga.

Искрен Пламенов

Преди да представя колата, ще се спра на някои факти, които са задължителни. Моделът е заимстван от прототипа с обозначението N3, дебютирал на изложението в Женева през 2009-а. Проектиран е в Германия, но се произвежда в Словакия. Затова смело мога да отбележа, че този кореец е носител на гените от Азия, но си е чистокръвен европеец. При създаването му конструкторите са имали предвид именно предпочитанията на потребителите от тази част на света. Не напразно и името – Venga, има испански корен. Естествено, този миниван е създаден върху същото шаси, като Hyundai iX20. Но въпреки това, е малко по-къс от своя събрат, който излезе на пазара по-късно. Този факт не е попречил на конструкторите да създадат един доста добър автомобил, който има всички шансове да отхапе парче от тортата на пазара в този сегмент.

Визията

На Venga отговаря на очакванията. Погледната фронтално, имате усещането, че се усмихва. Формата на радиаторната решетка в комбинация с престилката и фаровете излъчват ведро настроение. Този ефект е търсен. Все пак целевата група на модела са семейните двойки. А какво по-приятно нещо има от това, още щом погледнеш автомобила, да се усмихнеш! Отпред и отзад надвесите са къси, а визията излъчва самоувереност. Раздутите калници от своя страна придават мускулесто излъчване, характерно за по-спортните модели. Ако си поръчате и панорамен покрив, то усещането за простор в купето ще бъде много силно.

Интериорът

също е предвидим. Той изцяло е съобразен с мотото на компанията “Силата да изненадваш” Въпреки че при някои детайли материалите могат да бъдат и по-добри. Въпреки това, усещането е доста приятно. Явно тук е търсен баланс между визия и цена. Не мога да не отбележа, че седалките са удобни и при дълъг път не изморяват. Отзад, пространството е повече от достатъчно и за възрастни пасажери. Най-вече при краката. Уредите и лостчетата за управление са там, където очакваш. С две думи всичко е съобразено с удобството при пътуване. Не се налага да отклоняваш погледа си от пътя, ако се наложи да включиш климатика, например. Изчистената централна конзола е голямо предимство. Това, обаче, не пречи да изглежда модерно и привлекателно. Уредите са ясни и липсва претрупаност. При по-оборудваните нива, волана е многофункционален. Естествено,

при най-високото ниво

срещаме всички познати в индустрията системи. Там освен кожения салон ще откриете безключов достъп, парктроник, хром пакет, подгряване на предните седалки, Start\Stop за икономисване на гориво в града и още полезни глезотийки.
Багажникът също впечатлява. Той варира от 440 до 1253 литра. Това е много важно, като се има предвид какво е предназначението на автомобила. Да си призная, бях изненадан от този факт, след като външния вид на Venga не предполага такъв обем и вътрешно пространство. Тук конструкторите имат едно голямо Браво!
Както винаги, ще отделя малко внимание и на сърцето, вградено в този ван.

Двигателите

Монтирани в модела са 2 бензинови и 4 дизелови. Добра опция в този случай е възможността да избирате вида на трансмисията – ръчна или автоматична. Всички агрегати имат обем от 1.4 до 1.6 литра. При дизелите откриваме и малки разновидности. Те веднага се отличават от конвенционалните версии чрез обозначението Sport или Power. Въпреки тези малки разлики, мощността не е като на сериозните автомобили. Все пак да не забравяме, че Venga не е създадена за надпревари по шосетата. Но смело мога да отбележа, че конете под капака са напълно достатъчни за автомобила.
Тук ще си позволя да обърна внимание на един от дизеловите агрегати. Става въпрос за така наречения двигател U2. Той е изцяло нов. Проектиран е в Германия, но се произвежда в Словакия. Именно във Venga е неговият дебют. Той е създаден по такъв начин, че да

предоставя най-добрата мощност
и въртящ момент в сегмента.

Вариантът 1.4 има две версии – 77 и 90 к.с. По-мощният е с обем 1.6 и генерира 125 коня. В режим овърбуст, който е доста кратък, е измерена мощност от 128 к.с. при 4000 об. В мин. Максималният въртящ момент от 260Nm е наличен още в диапазона 1900 – 2750 оборота. И двата дизела вървят в комплект със Start\Stop системата, която е много полезна, особено в града. Други пюсове за модела са наличието на енергоспестяваща алтернаторна система, индикатор за икономично шофиране и гуми с ниско съпротивление.

Возията

Също е приятна. Тя може да се определи като мека и допринася за по-комфортното пътуване на дълги разстояния. Причината за тази мекота не се дължи на сложно окачване, а на голямото междуосие – 2615мм. Бях приятно изненадан от липсата на сериозни вибрации при преминаването на неравности. Особено с по-висока скорост. Все пак нашите пътища не могат а се похвалят с перфектна настилка. На места кръпките бяха отчайващи. Имах усещането, че съм извън пътя и вместо по магистрала, се движа по off road терен. Въпреки това, стабилността на Venga бе твърде прилична, а управлението доста предвидимо. Да не забравяме, че и ценово автомобила не е позициониран високо. Базовото изпълнение започва от 26 000 лв. с ДДС.