Tyxo.bg counter

Новото Peugeot 308 конкурира Golf

Определено продажбите на нови коли спаднаха. Има, обаче, компании, които не само задържаха позициите си, но ги подобриха. Когато става въпрос за пазара у нас, то цифрите показват, че

Peugeot е с увеличена реализация

от 4%, или  продадени 2307 бройки





По този повод новото 308 е поредното оръжие на марката в битката за клиенти.

Не напразно още преди да го видят на живо, 50 клиенти са го поръчали. Преди осем години видяхме втората генерация на модела. Той показа новия път по който тръгва марката. Стана и „Кола на Годината“. Сега промяната изглежда напълно завършена.

Тя е свързана не само с подобрение на дизайна, повишаване на качеството и технологиите. Тук има повече стъпки, които са свързани с препозиционирането на марката. От представител на масовия сегмент, Peugeot отиде в горния среден клас. На една крачка от премиум брандовете. Ето защо, новото 308 е не само най-доброто досега, но и пряк конкурент на еталона VW Golf.

Третата генерация на 308 е по-дълга с 11 см,





като вече достига 4367мм. Междуосието е нараснало с 5.5 см. Това дава допълнителни 3 см. на задния ред седалки, което прави комфорта там много по-голям. Към това добавяме повече стабилност на пътя и в завои. Широчината е същата, но височината е намалена с 2см. Покрива отзад е скосен, а това подобрява аеродинамиката. Това редуцира вредните емисии с 2гр. Предният капак е издължен, а челното стъкло е изтеглено назад. Профилът също е с оптимизирана аеродинамика. Решетката отпред е голяма, вертикална, в центъра на която е разположена емблемата, която е от 60-те години, но с по-модерно излъчване.

Усещането за модерност и технологичност

се усеща и вътре, в купето




Материалите са с много добро качество, приятни на допир. Воланът е спортен, скосен отгоре и отдолу. Освен това е отопляем. Естествено, в по-високите версии i-cockpit-а е дигитален, 3D, което е повод българите да се гордеем. Той е дело на инженерите от Visteon в София.

На върха на централната конзола има 10 инчов, сензорен екран, който управлява много от функциите. Тук има една новост – наличието на програмируеми сензорни бутони. Те могат да се избират от водача според неговите най-често използвани функции. Към това добавяме и опцията за гласови команди. Добър аксесоар е 3D принтираната поставка за телефон. Всичко това допълнително допринася за онова ниво на 308, което му дава сериозни козове за битката с немския конкурент Golf.

Първо шофирах варианта с дизелов мотор





Той е 1.5 литров, със 130 к.с. и 300Nm въртящ момент. Безупречна динамика, чудесна стабилност на пътя, най-вече по завоите. Освен това икономичен и не на последно място екологичен. Жалко, че след две години този мотор ще бъде спрян от производство. Той работи чудесно с 8-степенната автоматична трансмисия, произведена от японската компания Aisin.

След това изпробвах бензиновия 1.2 литров със 130 к.с. и турбина. Въпреки че е трицилиндров, въртящия момент от 230 Nm доставя нужната динамика и тяга за да имате един чудесно движещ се на пътя автомобил.

Както може да се досетите, дори от базовите варианти 308 има богато оборудване от системи за сигурност, характерни за колите от по-висок клас. Като заключение мога да твърдя, че новото 308 е на такова ниво, че може определено да притесни най-сериозния си конкурент – Golf.

Pages: 1 2

Canadian drugs