51 години след първата поява на Range Rover, той отново поставя нови стандарти при „големите момчета“. Технологичните новости и оф роуд възможностите на всъдехода са неоспорими и това отново го изкачва на върха в хранителната верига при всъдеходите.

Не напразно в годините, когато Range Rover е на пазара, получи прозвището „Императора“.

За да запазиш тази титла, се изисква 

не само визия и лукс, но и проходимост 

Качества, които винаги са били водещи при автомобилите от този клас. А именно това предлага поредната генерация на модела.

Няма да изброяваме многобройните награди и иновации, които са съпътствали живота на модела. Но, за неговите качества и технологии, които е внедрил в индустрията, говори един простичък факт. Това е единственият SUV модел, който е изложен в Лувъра като произведение на изкуството. Тук виждаме единство между технология и дизайн, който е пленил милиони потребители от цял свят и продължава да ги привлича.

Британският луксозен SUV е първият модел на 

Land Rover, който използва новата архитектура MLA Flex 

Основата особеност на новата платформа е многозвенното (5-точково) задно окачване, което позволява завиване на задните колела. Това се използва за първи път при модел на Land Rover, като е комбинирано с активни стабилизатори с електрическо управление (досега те бяха хидравлични). При скорост до 50 км/ч задните колела завиват в обратна на предните посока, а при по-висока – в същата, като така се подобрява стабилността на автомобила. Завиващата задна ос позволява постигането на радиус на завой от 11 метра, което е най-добрият показател в историята на модела.

Пневматичното окачване разполага с най-много 

камери, предлагани в автомобилната индустрия, 

което със сигурност повишава комфорта. Те работят с адаптивни амортисьори, които могат да се регулират с помощта на системата Adaptive Dynamics. Тя е свързана с навигацията, като отчита всички особености на пътя, както и скоростта на движение.

Както и досега, Range Rover се предлага в два варианта на междуосие – стандартна и удължена, но за първи път в историята на модела ще има и вариант със 7 места в салона (само за дългата база). При нея междуосието е увеличено със 75 мм, което позволява допълнителни 20 мм между седалките, а височината на покрива е снижена с 10 мм.

Стандартните нива на оборудване са три – 

SE, HSE и Autobiography, но преди тях на 

пазара ще се появи специална серия First Edition 

По отношение на двигателите, Range Rover ще е наличен с 3.0-литров дизелов двигател с избор от мощност между 249, 300 и 350 к.с. „Императорът“ се предлага и с 3.0-литров бензинов агрегат с 400 к.с., както и с V8 4.4-литра вариант със спиращите дъха 530 к.с. и 750Нм въртящ момент. От началото на 2022 г. “Императорът“ ще се предлага и в PHEV вариант.

Успехът му в България започна, като само за месец от Мото-Пфое обявяват 47 сделки, с което квотата на модела у нас е почти изчерпана. Поради огромния интерес, новият Range Rover не може да бъде видян свободно в автосалонa на Мото-Пфое в София, това може да стане само с предварителна заявка. Автомобилът ще остане в столицата до 18 декемри, след което за кратко ще посети последователно Варна, Бургас и Пловдив.

Дали това е началото, при което българите ще поръчват автомобили само по интернет без да си ги видяли на живо? Това ще покаже бъдещето.

Pages: 1 2