Tyxo.bg counter

BMW X2 xDrive 25e – икономичен и еко

Имам известен опит с такива версии и за мен бе интересно да видя как ще се представи BMW X2 xDrive 25e. В началото с няколко щрихи ще опиша автомобила. Той

има своя уникална визия, макар че е построен 
върху UKL платформата на баварците, позната от Х1 

Дори можем да кажем, че той е негов дериват, но по-различен.

Официално се води SAV, но за мен това е повече повдигнат хечбек. Въпреки това, задвижването на четирите колела е достатъчно надеждно за всякакви условия. Единствената разлика от нормалния Х2 е в надписа отзад и отвора в левия калник за електрическото зареждане. Е и допълнителните 110 кг., добавени от литиево-йонната батерия. Тя отнема 60 литра от багажника, но и така наличните 410 литра дават достатъчно място за сериозен багаж.

За мен, естествено, бе повече от интересно да видя какво се случва при движение в града и извън него. Затова, няколко дни бях в градски условия. Все пак, преди това да уточня, че

под капака е монтиран 3 цилиндровия 1.5 литров 
бензинов мотор с мощност 125 к.с. Ел.двигателя добавя 95 

и сумарната мощност вече достига 220 мустанга. Естествено, когато се наложи да работят едновременно.

В тази връзка ще добавя, че Х2 xDrive 25e се позиционира между 20d и 25d. ускорението на Х2 25е от място до 100 става за 6.8 секунди. Максималната скорост е 195, а само на ток няма проблем да карате със 135 в режим MAX eDrive. Само на бензин, максималния въртящ момент е 220 Nm. Когато се комбинират двата мотора, се добавят още 165 Nm.

И така,

в града, автомобила е много динамичен 

Когато стартирах теста, на ток изминах само 35 км. Достатъчни за задачите, които имах в града. Но, тук дойде един от важните проблеми. В синя зона се плаща. Защо нашата държава продължава да прави глупави политики, като не освобождава плъгините поне от плащане на паркинг в синя и зелена зона? В Европа нещата отиват и по-далеч – субсидии при закупуването на такива коли.

За няколко дни зареждах няколко пъти. На обществени колонки и в гаража. Движението на ток е екологично и в същото време динамично. Максималният пробег, без да превключвам на спорт, който успях да направя в града, бе 35 км. преди да влезе в употреба нормалния двигател. Тихо, бързо и екологично придвижване. Няма вредни емисии и в същото време зареждането не ти бърка в джоба много. Единственият проблем, е че на някои места чакаш за място на колонката за заряд. Това е губене на време. За съжаление, у нас няма добра инфраструктура с колонки за зареждане. Иначе

за 35-40 минути акумулаторите се напълват до 80-85 процента 

Е, в София са повече, но като цяло в страната… Въпреки че нямаш проблем да продължиш на бензин.

При зареждане в гаража, от нормалната мрежа, трябва повече време. За близо 10 часа батериите се запълват за пробег от 38-40 км. Все пак, трябва да приемем факта, че за да имаш по-голям пробег на ток, трябват по-мощни батерии. А това е повече пари при закупуването. Нещо, което, потребителите у нас на този етап не са склонни да платят.

Е, дойде време и за по-далечните дистинации. Не съм изминал огромни разстояния, но за мен бе важно да видя повече как действа електриката. Както вече отбелязах по-горе,

изборът ми на програма за шофиране 
бе Eco Pro с добавка Auto eDrive 

Останалото, което може BMW е известно и повече от добре познато. Но, когато си слагаш сам ограничения, които емитират по-малко вредни емисии и щадят околната среда, е съзнателен избор. А тази възможност, която баварците предоставят, е достойна за адмирации.

В началото комбинирах тока с бензина. След това дойде само нормалната работа на ДВГ. Няма проблем да се измине и така голямо разстояние. Резервоарът е 36 литра. При нормалното Х2 е 50.

При скорост от 140 км.ч. компютърът отчете 7.0 литра разход

Така всеки може да прецени каква автономност му предлага плъгина на BMW. Като добавим доброто вътрешно пространство и никак не малкия обем на багажника, определено можем да кажем, че това е повече нормална кола, отколкото може да се очаква. А икономичността е добра за семейния бюджет. Така че заключението ми е повече от положително. Plug-in Hybrid-а на BMW X2 xDrive 25e e чудесен избор. Заслужава си парите и е по-добро решение от меките хибриди.

Pages: 1 2

Canadian drugs