Не е като четирватите купета от по-горен клас, но определено ще се понрави на по-младежката аудитория
Все пак не трябва да подминем факта, че това е нишов модел, който със сигурност не е масов. Но, определено има своите почитатели.
Има представителност, характер и усет за премиум. Все неща, които нямат да ви оставят равнодушни.
Защо според мен е нишов модел? Защото нормалния хечбек е по-практичен и по-евтин. Заради скосения покрив отзад пространството за пътниците е по-малко. Най-вече във височина. Иначе мястото за колената е добро. Багажният отсег е добър, а като прибавим и двойното дъно, той определено увеличава обема на полезен товар. Със сигурност е добър за по-млади потребители с малки деца. Но е по-малко от това при хеча.
Ако погледнем екстериора, установяваме, че отпред е типична първа серия. Само в профил и отзад имаме усещането за втора серия.
Най-големите промени от единичката са
в скосения покрив и вратите без рамки
В интериора приликите с първа серия са видими, което не е лошо. Материалите са с отлично качество, меки на допир, а сменящите се цветове на амбиентното осветление позволяват по-голяма персонализация. Инфо-развлекателната система е чудесна, което не е за пренебрегване. За мен е по-добра от прекия конкурент Mercedes CLA.
Седалките отпред са много удобни заради множеството възможности за персонализация. Като добавим всички помощни системи, тези за сигурност и съвременни джаджи, които са неотменима част от всекидневието ни,
отвсякъде лъха на премиум,
което е и целта на този автомобил
Но, някои от детайлите придават много модернистично излъчване, което явно няма да е по вкуса на по-възрастните. Още един факт, който ме кара да мисля, че е насочен към по-младите. Това също не е лошо. Светът се променя, развива и колите трябва да следват тази насока. Смело мога да твърдя, че има малко надграждане в интериора в сравнение с втора серия, което е начин да се конкурира успешно с CLA на Mercedes. При тази версия MSport, както и при M235i монитора в горната час на централната конзола е по-голям, който е толкова добър, както и по-малкия. Уредите също са дигитални. Тачскрийна е лесен за употреба и работи с Personal Assistant System на BMW. Гласовият контрол е почти идентичен като този в CLA, но има по-широк диапазон, включващ климатика, еквалайзера и навигацията, което е предимство пред конкурента.
Накрая, но не и по значение как
се шофира BMW 220d M Gran Coupe?
Пътното поведение е повече от чудесно. Вече свикнахме, че баварците могат да правят и коли с предно предаване. За тези, които са свикнали с такова поведение и искат да надградят, това е чудесен избор. Трите режима – Ecopro, Comfort и Sport могат да ви предоставят това, което желаете. От екология и икономичност, до адреналин, характерен само за BMW. На всичкото отгоре и при шофиране в рамките на позволените скорости по закон, автомобила е безкрайно икономичен. Факт, който със сигурност може да натежи при избора.
Pages: 1 2
