От представянето на 3008 и 5008 през 2016-а Peugeot до този момент са реализирали над милион бройки. Ето защо,

четири години по-късно идва тяхното обновление 

Както при всички промени в средата на жизнения цикъл и тези са видими най-осезаемо в екстериора и интериора. Затова започваме с тях.

Отпред веднага се забелязва новата решетка, която вече е без рамка. Фаровете са нови, както и дневните LED светлини. Тези за мъгла са заменени от функцията Foggy mode на късите. Има и черни странични вложки, подчертаващи спортното излъчване. Отзад единствената промяна са новите LED светлини с 3D ефект във формата на котешки нокти.

В интериора имаме нов дигитален инструментален 
панел, който използва технологията Normally Black 

Така се увеличава контраста и четимостта е по-добра. Сензорният екран за инфо-развлекателната система и другите функции е 10 инчов. За нивата GT и GT Pack има добавени хромирани вложки на вратите, огледало за обратно виждане без рамка и нови елементи от дърво и напа. Както и нови тапицерии от текстил и кожа.

Само за нивата GT Pack са добавени черна гланцирана основа на бронята, емблемата е с тъмен хром, а решетката е сатенирана. Рейките на покрива също са сатенирани, а покрива и лайстните на стъклата са черни. Добавени са и специфични алуминиеви джанти.

Редно е да отбележим наличието на адаптивен круиз контрол, функцията Старт-Стоп, асистенция за поддържането на лентата, както и Night Vision. Тя засича пешеходци и животни на 200 метра от автомобила.

Другата новост при 3008 и 5008 

е наличито на хибридни варианти 

Без тях в гамата вече е невъзможно. И при двата имаме комбинация от 1.6 литров бензинов мотор от вида Pure Tech и добавка от ел.двигател с мощност 110 к.с. Но има малки разлики. Първата, е че при 3008 мощността на мотора е 180 к.с., а при 5008 – 200. Втората разлика е в това, че при 3008 ел.двигателя е отпред. Сумарната мощност достига 225 к.с., като автономията по WLTP на ток е 56 км. При 5008 освен бензиновия агрегат имаме добавени два електрически – един отпред и един отзад. Тук сумарната мощност е 300 к.с., а ел.автономията 59 к.с.

Интересното, е че и при двата модела 

батерията е с капацитет 13.2 kWh, 

която се зарежда от 1.45 до 7 часа в зависимост от това, дали е от мрежата или от зарядна станция. И при двата модела ускорението от място до 100 става за 8.7 сек., а максималната скорост на движение 135 км.ч. На този етап нямаме обяснение как батерията успява да захрани два ел.мотора при 5008 и да има три км. по-голям преход.

Вече не веднъж споменах, че Peugeot се препозиционира в по-горен сегмент, поглеждайки директно към премиума. Ето защо, предлага специалното приложение MyPeugeot, но само за хибридите. Чрез своите смартфони собствениците могат да контролират температурата, да стартират зареждането на батериите, да го програмират или следят неговото ниво.

Естествено,като следствие от вдигането на нивото и качеството, цените са вдигнати с 2,3% от досегашните за двата модела, което е очаквано и нормално.

Pages: 1 2