Tyxo.bg counter

Освен по-луксозна, Octavia вече има хибриди

За да се запознаем с тях, се озовахме в сърцето на австрийската столица Виена. Този регион не е толкова внушителен, с визия към Алпите, но за сметка на това е много живописен. Природата и лозовите масиви добре се връзват с хибридите, които не замърсяват околната среда.

Първият, който шофирах, е от 
вида мек хибрид (mild hybrid)

Обозначението е e-TEC и технологията прави дебют при марката. Въпреки че е част от VW Group. Двигателят е с обем 1.5 литра TSI, с мощност 150 к.с. Той е и по-големият. Моторът използва 48-V ремъчен стартер-генератор, комбиниран с 48V литиево-йонна батерия, при трансмисия DSG със 7 степени.

Батерията е разположена под предната дясна седалка и така се запазва полезния обем на багажника. Тя се зарежда от двигателя чрез DC конвертор или като рекупелира спирачната енергия. Тази модификация не се движи на ток. Той е предназначен да достави до 50Nm въртящ момент при рязко ускорение. Именно това се видя при изпреварването на селскостопански машини по не много широките пътища.

Освен това,

при ситуации, които позволяват, технологията 
позволява на колата да се движи с изключен мотор 

Така се пести гориво, а когато двигателя се включи, вибрациите са по-слаби и става много гладко. Може да се каже, че не се усеща. Другият плюс на технологията, е че нивата на вредни емисии се намаляват. Тук е мястото да добавя, че има и вариант е-TEC с обем на мотора 1.0 литра. Неговата мощност е 110 к.с. и по пътя, който нямаше много големи и стръмни изкачвания, не се усети, че е с по-малко коне. Заради турбината динамиката бе на същото равнище.

Естествено, за мен бе по-интересно да видя какво е усещането при другите два хибрида. Те са

от вида Plug-in и са две версии 

Първата е iV. Тя има мощност от 204 к.с. и въртящ момент от 350 Nm. Втората е RS iV и предлага табун от 245 мустанга и 400 Nm въртящ момент.

Тези по-атрактивни варианта на Octavia използват батерия с капацитет 37 Ah, които предоставят 13 kWh. С едно зареждане от мрежата, вариантите могат да изминат само на ток 60 км измерено по WLTP цикъл. И понеже движението само на ток е безшумно, от Млада Болеслав са отчели, че е и малко опасно в града, защото пешеходците или велосипедистите не чуват нищо. Ето защо,

при скорост до 50 км.ч. звуковият генератор 
E-Noise възпроизвежда шум, който е разпознаваем

За мен бе доста интересно да установя, че само на ток, колата може да се движи с до 140 км.ч. След това се включва ДВГ. Не можеш, обаче да не натиснеш газта по-сериозно, когато караш RS iV. Естествено, това става при режим Спорт. Тогава спринта от място до 100 става за 7.3 секунди, а максималната скорост е 225 км.ч. Е, нея не успяхме да постигнем, но трябваше да внимаваме да не ни засекат камерите и да получим за тази волност глоба.

Когато става въпрос за Plug-in Hybrid-и винаги се задава въпроса за колко време батерията се зарежда от мрежата. Това е много важно, особено сега, когато битката при хибридите става все по-ожесточена.

Ако сте си у дома и включвате зарядното в

нормален контакт, до 80% от капацитета е готов за 
3.45 часа Около 5 часа са нужни за изпълване на 100-те процента

Ако пък си имате зарядна станция с капацитет 3.6 kW, същите 80 на сто са налични след 2.33 часа и 100% след още час. Освен основната батерия, има и една от 12 V в багажника. Тя служи за захранване на нисковолтовите системи.

Като заключение мога да обобщя, че с трите хибридни варианта на модела, Octavia ще става все по-популярна. Ако до този момент, само с конвенциалните мотори се продаваха по 400 000 годишно, то вече тази цифра сс сигурност ще се увеличи. Особено в Европа, където еко стандартите все повече се увеличават. А Plug-in – ите на Octavia отговарят на стандарта Euro 6d, с отделяните 30 гр. СО на 100 км.

Pages: 1 2

Canadian drugs