Новата Astra е разработена изцяло в Германия, но използва платформата на Peugeot EMP2 под ръководството на Stellantis
Истинските фенове на марката са силно привързани към нея. Дори може да се каже, че са повече от ревностни почитатели. В новата Astra те могат да открият много новости и технологии, които ще ги зарадват. Но, в някои от тях има съмнения. На този етап, обаче, те са неоснователни.
Поредното доказателство, че малките коли вече не са това, което бяха. Предлагат стабилност, комфорт и пространство
Мотото на Skoda е Simply Clever, което преведено звучи „просто умно“. Това важи в пълна сила и за новата Fabia. Въпреки че тя е построена върху платформата на VW MQB A0, можем да твърдим, че сериозно ще конкурира не само Polo и Ibiza, но и Golf.Причината за това ми твърдение са
Кампанията отчита успешното завършване на препозиционирането и в горната част на средния сегмент
Изминалите почти две Covid години бяха трудни за целия свят. Не само за държавите, хората, но и за производителите на автомобили. Въпреки това, новите продукти на индустрията не спират да привличат вниманието ни с иновации и съвременни решения.
Заявката за премиум принадлежност е направена. Към нея добавяме уникалност на интериора и визията
Преди няколко години моделите DS бяха част от марката Citroen. Сега, вече тя е самостоятелна и в същото време определена от PSA като премиум бранда в групата. Именно това твърдение затвърждава DS7 E-Tense 4X4.
Най-мощния модел на марката показва новата насока на развитие и се конкурира успешно с големите 3 от Германия
508 PSE Plug-in Hybrid 4X4 е най-мощният автомобил създаван от марката до този момент. Той е дело на Peugeot Sport Engineered дивизията, което трябва да създаде нови електрически коли на бранда.
Дали след обновлението към визия типична за SUV, мъникът ще успее да се наложи като желан в класа на своите събратя
Това, което веднага трябва да отбележим, е че обновения Crossland е с визия на SUV, но инспирирана от типичните MPV автомобили. Той използва една и съща платформа със Citroen C3 Aircross и притежава същата технология.
Наследникът вече прилича повече на типичен SUV. Няма нищо общо с визията на мини ван. Увеличен е комфорта
Ако трябва да се сравнява първата версия на автомобила с наследника, ще видим на първо място разлика в екстериора. Той вече има облика на типичен SUV. Това е оправдано, като се има предвид, че сегмента на тези модели бележи непрекъснат ръст, а представителите му еволюират.
Новата генерация на Range Rover вече е в България. Ние сме сред първите държави от Източна Европа, където моделът е представен. Дали вече българинът ще пазарува по интернет?
Наследникът е доста различен от своя предшественик. Не само като размери, но като излъчване и присъствие
Определено е запазена философията – първия модел бе кросоувър 4Х4. Сега имаме само кросоувър, който е построен върху платформата СМР на PSA Group. Това не е случайно, тъй като бранда вече е собственост на французите.
Усещането, когато имаш на разположение 480 или 510 к.с. е феноменално. Не само като динамика, но и като емоция
Когато става въпрос за моделите на придворния тунингар на баварците, в съзнанието изниква само едно – скорост, динамика и емоция. Това са неща, които водят до пристрастяване и всяко докосване до тези коли е чиста проба адреналин във всичките му прояви.
Събитието бе отбелязано с представянето на моделите Hatch и Cabrio в резиденцията на британския посланик в София
Със съдействието на британския посланик в България – Н.Пр. д-р Роб Диксън, премиерата на обновените модели се състоя в резиденцията на посолството в столицата. Така символично можем да кажем, че премиерата бе у нас, но на британска земя.
В отделните категории спечелиха VW ID.3, VW Caddy, Land Rover Defender и Mercedes S-Class
Двадесет години след като бе създаден „Прес Авто-Клуб България“, въпреки пандемията от Covid, отново бе избран Автомобила на Годината. Въпреки трудните условия заради ограниченията и голямата конкуренция, от над 70 модела, проведохме поредното издание на конкурса.
